Online-Wartungsheft
Das Facelift 2022 modernisiert den Sierra 1500 tiefgreifend, ohne die T1XX-Basis zu wechseln. Als Crew Cab Short Box ist er die begehrteste und wertigste Karosserie, besonders als Denali, Denali Ultimate oder AT4X. Gegenüber einem Ford F-150 setzt GMC stärker auf neues Cockpit, digitales Instrument, größeren Zentralbildschirm und je nach Version auf Super Cruise. Gebraucht ist das damit ein noch attraktiverer, aber auch deutlich komplexerer Pick-up als zuvor.
Die Palette umfasst den `2.7` Turbo High-Output `L3B`, den `3.0` Duramax `LZ0`, die V8 `5.3` `L84` und `6.2` `L87`, fast immer mit 10-Gang-Automatik und häufig mit `4x4`. Das Facelift bringt also nicht nur neue Optik, sondern auch eine echte Neugewichtung der Motoren, weil der `2.7` viel ernster zu nehmen ist und der `3.0`-Diesel mehr Leistung bietet. Gerade bei einem gut ausgestatteten Short Box müssen Finish, Zugbetrieb, reale Last und Wartungshistorie zusammenpassen.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 30.000 km
Alle 2 Jahre
Hohes Gewicht oder hohe Leistung: beschleunigter Belagverschleiß bei manchen Versionen
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines GMC Sierra 1500 V (GMTT1XX, facelift 2022) Crew Cab Short Box liegt leicht über dem Marktdurchschnitt (+24%).
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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