Online-Wartungsheft
Der faceliftete Regular Cab Long Box bleibt der klar arbeitsorientierte Sierra 1500. Gegenüber einem Ford F-150 geht es hier weder um Komfort noch um Image, sondern um Einzelkabine, lange Pritsche und modernere Technik als beim frühen K2XX. Gebraucht heißt das fast immer: Flotten-, Handwerker- oder Baustellenfahrzeuge, die man vor allem über ihren echten Einsatz lesen muss.
Typisch sind der V6 `4.3` `LV3` und der V8 `5.3` `L83`, je nach Version mit 6- oder 8-Gang-Automatik und teilweise mit `4x4`. Der `4.3` kann für leichte Aufgaben reichen, doch ein beladener oder ziehender Long Box verlangt meist den `5.3`. Wie bei den anderen Facelift-Sierra müssen Getriebeverhalten, Kühlung, elektrische Servolenkung und Chassiszustand sehr aufmerksam gelesen werden. Die modernere Anmutung des Trucks ändert nichts daran, dass schlecht gewartete Arbeitstrucks schnell altern.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 30.000 km
Alle 2 Jahre
Hohes Gewicht oder hohe Leistung: beschleunigter Belagverschleiß bei manchen Versionen
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines GMC Sierra 1500 IV (GMTK2XX, facelift 2016) Regular Cab Long Box liegt leicht über dem Marktdurchschnitt (+21%).
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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