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8 Versionen erfasst
Der Double Cab ist wohl die rationalste Sierra-K2XX-Variante fuer Nutzer, die noch einen echten Pick-up wollen, ohne gleich beim groessten Crew Cab zu landen. Gegenueber einem Ford F-150 verbindet er brauchbare zweite Reihe, ordentlich nutzbare Ladeflaeche und oft einen vernuenftigeren Gebrauchtmarktpreis. In der Praxis heisst das aber haeufig auch: viele ehemalige Baustellen- oder Flottenfahrzeuge.
Typisch sind der V6 `4.3` `LV3`, der V8 `5.3` `L83` und seltener der `6.2` `L86`, kombiniert mit der 6-Gang-Automatik und oft mit `4x4`. Der `4.3` kann fuer leichtere Dienste reichen, doch fuer Last, Anhaenger oder viel Strasse ist der `5.3` die deutlich schluessigere Wahl. Wie bei den anderen K2XX muessen Getriebe, Kuehlung, elektrische Servolenkung und die allgemeine Stromversorgung ernsthaft gelesen werden.
Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines GMC Sierra 1500 IV (GMTK2XX) Double Cab liegt im Marktdurchschnitt.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
6 Motorisierungen · 1 Generationen
2 Motorisierungen · 1 Generationen
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