Der Ende 2018 für das Modelljahr 2019 gestartete Sierra 1500 GMTT1XX Crew Cab Short Box ist die gefragteste Karosserie der Baureihe. Gegenüber einem Ford F-150 setzt er auf mehr Premium-Anmutung, die MultiPro-Heckklappe und bei manchen AT4- oder Denali-Versionen auf die CarbonPro-Ladefläche. Gebraucht ist das oft der attraktivste Sierra, also auch der Truck, bei dem mäßige Wartung am leichtesten hinter Ausstattung und Optik verschwindet.
In dieser kurzen Karosserie tauchen vor allem der `2.7`-Turbo `L3B`, die V8 `5.3` `L82/L84` und `6.2` `L87` sowie der `3.0` Duramax `LM2` auf. Dominant sind 8- und 10-Gang-Automatikgetriebe, mit klar unterschiedlichen Charakteren zwischen dem elastischen `2.7`, dem vielseitigen `5.3`, dem sehr kraftvollen `6.2` und dem auf Langstrecke stimmigen `3.0`-Diesel. Die T1XX-Plattform ist deutlich moderner als der alte K2XX, verlangt aber auch eine viel besser nachvollziehbare Wartungshistorie.
