Wartung Chevrolet Silverado 2500 HD II (GMT900, Facelift 2011) Regular Cab Long Box

Q: Welches Motoröl für einen Chevrolet Silverado 2500 HD II (GMT900, Facelift 2011) Regular Cab Long Box?

Öffnen Sie die Garajo-Ölseite für Ihren Chevrolet Silverado 2500 HD II (GMT900, Facelift 2011) Regular Cab Long Box, prüfen Sie Viskosität, Norm und genaue Motorisierung und bestätigen Sie anschließend die Herstellervorgabe.

100 % kostenlos online

4 Versionen erfasst

Mein Wartungsheft erstellen

📖Chevrolet Silverado 2500 HD II Facelift 2011 Regular Cab Long Box: das kompromisslose Arbeitsgeraet

Der `Regular Cab Long Box` ist die radikalste Arbeitsversion des ab `2011` ueberarbeiteten `Silverado 2500 HD`. Einzelkabine, lange Pritsche und schwere `HD`-Technik machen ihn zum reinen Flotten-, Farm- oder Baustellen-Truck, nicht zum Freizeit-Pick-up. Auf dem Markt steht er damit direkt neben einem Ford F-250 Super Duty derselben Idee. Entscheidend ist deshalb weniger der Innenraum als die Frage, wie hart der Wagen wirklich gearbeitet hat.

Technisch bringt die Phase `2011-2014` die ernstere Vorderachse, mehr Strukturreserve und vor allem den Wechsel auf `6.0 V8 L96` oder `6.6 Duramax LML`. Der `L96` passt gut zu schweren, aber unregelmaessigen Einsaetzen. Der `LML` mit `Allison 1000` ist die logische Wahl fuer haeufige Langstrecke und grosse Trailer. Gleichzeitig kommen `SCR`, `DEF`, `NOx`-Sensorik und die `CP4`-Hochdruckpumpe ins Spiel. Mehr Zugkraft also, aber auch mehr Diesel-Komplexitaet, wenn Wartung und Kraftstoffhistorie unsauber sind.

Wichtige Besitzerhinweise

Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.

Die beruhigenden Punkte

Zuverlässigkeit

Der `L96` bleibt eine sehr brauchbare Benziner-Basis fuer einen `2500 HD`, der schwer arbeitet, aber nicht permanent laeuft.
Der `Duramax LML` mit `Allison 1000` bringt auf dieser Phase echte Souveraenitaet fuer schwere Trailer und lange Distanzen.
Das `Regular Cab Long Box`-Layout liefert maximale Nutzlaenge und bleibt fuer Kenner mechanisch sehr ehrlich zu beurteilen.

Chronische Schwachstellen

Im Blick behalten

`Duramax LML`: Filterhistorie, Kaltstart, Raildruck und jeder Verdacht auf `CP4`-Abrieb muessen vor dem Kauf geklaert sein.
`SCR/DEF`-System: Fehler wie `P204B/P204F`, Heizer, Tank und `NOx`-Sensoren gezielt pruefen, besonders bei selten bewegten Winter-Trucks.
`Allison 1000` im Zugbetrieb: Wandlerverriegelung, Rueckwaerts-Einlegen, Oeltemperatur und Schaltverhalten unter Last sauber testen.
Einzelkabine aus der Flotte: Lenksaeule, Pedalerie, Sitz, Kabinenlager und Bodenblech zeigen den echten Verschleiss deutlich besser als der Lack.
Lange Pritsche, Blattfedern und Hitch: abgesacktes Heck, ermuedete Traverse, Zusatzbohrungen und Spiel an der Hinterachse als harte Warnzeichen lesen.

Kritische Fristen

Nicht verpassen

Jeder Verdacht auf `CP4`- oder Kraftstoffdruck-Probleme am `LML` gehoert frueh geklaert, bevor die komplette Einspritzung leidet.
`DEF`-, `SCR`- oder `NOx`-Warnungen duerfen auf dieser Phase nicht verschleppt werden, sonst drohen Begrenzungen und Standzeit.
Bei einem `Regular Cab Long Box` im harten Einsatz sind `Oelwechsel` an `Allison`, Verteilergetriebe und Differenzial Pflichttermine.
Muede Blattfedern, ein ausgelutschter Anhaengerbock oder ein schwammiger Vorderwagen muessen vor neuer Schwerarbeit sortiert werden.

Chevrolet Silverado 2500 HD II (GMT900, Facelift 2011) Regular Cab Long Box (2011–2014)

Empfohlene Wartungsintervalle

Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.

Ölwechsel

Alle 15.000 km

Alle 1 Jahr

Passende Motoröle ansehen

Inspektion

Alle 15.000 km

Alle 1 Jahr

Bremsbeläge

Alle 40.000 km

Alle 2 Jahre

Zahnriemen / Steuerkette

Alle 100.000 km

Alle 5 Jahre

Batterie (12 V)

Alle 50.000 km

Alle 4 Jahre

Antriebe und durchschnittlicher Verbrauch

Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.

Verbrenner-Antriebe4 Versionen erfasst

▾

Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.

Silverado 2500 HD II (GMT900, facelift 2011) Regular Cab Long Box

Geschätzte Durchschnittskosten

Kostenniveau: Standard

Die Wartung eines Chevrolet Silverado 2500 HD II (GMT900, Facelift 2011) Regular Cab Long Box liegt im Marktdurchschnitt.

Einfacher Ölwechsel~98 €

Vollständige Inspektion~274 €

Vordere Bremsbeläge~131 €

Zahnriemen-Kit~649 €

* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.

Passendes Motoröl

Welches Motoröl für Chevrolet Silverado 2500 HD II (GMT900, Facelift 2011) Regular Cab Long Box?

Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.

15W-40

2 Motorisierungen · 1 Generationen

Ölseite öffnen

Füllmenge : 9.5 lAPI CJ-4API CK-4 15W-40

5W-30

2 Motorisierungen · 1 Generationen

Ölseite öffnen

Füllmenge : 5.7 lGM dexos 1

Häufige Fragen zum Chevrolet Silverado 2500 HD II (GMT900, Facelift 2011) Regular Cab Long Box

Welches Motoröl für einen Chevrolet Silverado 2500 HD II (GMT900, Facelift 2011) Regular Cab Long Box?→

Welche häufigen Probleme gibt es beim Silverado 2500 HD II (GMT900, Facelift 2011) Regular Cab Long Box?▾

Silverado 2500 HD II (GMT900, Facelift 2011) Regular Cab Long Box-Besitzer sollten besonders auf Folgendes achten: `Duramax LML`: Filterhistorie, Kaltstart, Raildruck und jeder Verdacht auf `CP4`-Abrieb muessen vor dem Kauf geklaert sein.. Garajo integriert diese Hinweise zur Früherkennung.

Wann soll man den Zahnriemen beim Silverado 2500 HD II (GMT900, Facelift 2011) Regular Cab Long Box wechseln?▾

Der Zahnriemen wird in der Regel alle 100.000 km oder 5 Jahre bei diesem Motortyp gewechselt.

Wo findet man das Wartungsheft für den Chevrolet Silverado 2500 HD II (GMT900, Facelift 2011) Regular Cab Long Box?▾

Garajo bietet ein kostenloses digitales Heft, immer aktuell, mit Erinnerungen und detaillierter Historie für Ihren Chevrolet Silverado 2500 HD II (GMT900, Facelift 2011) Regular Cab Long Box.

Welcher Antrieb des Chevrolet Silverado 2500 HD II (GMT900, Facelift 2011) Regular Cab Long Box ist am besten für die Stadt geeignet?▾

Dieses Modell ist nur mit Verbrennungsmotor erhältlich. Kraftstoffverteilung: 2 Versionen Benzin ; 2 Versionen diesel. In der Stadt sind Benzin-/GPL-Versionen in der Regel sinnvoller; Dieselversionen eignen sich eher für regelmäßige Langstrecken.

Welchen Antrieb des Chevrolet Silverado 2500 HD II (GMT900, Facelift 2011) Regular Cab Long Box wählen, wenn man hauptsächlich Autobahn fährt?▾

Dieses Modell ist nur mit Verbrennungsmotor erhältlich. Kraftstoffverteilung: 2 Versionen Benzin ; 2 Versionen diesel. Für regelmäßige Autobahnfahrten sind Dieselversionen dieses Modells in der Regel am geeignetsten (Reichweite und Fahrkomfort bei konstanter Geschwindigkeit).

← Alle Generationen Silverado 2500 HD Alle Modelle Chevrolet

Verpassen Sie nie wieder eine Wartung

Verwalten Sie die Wartung Ihres Chevrolet Silverado 2500 HD II (GMT900, Facelift 2011) Regular Cab Long Box kostenlos.
Kein Abonnement, keine Gebühren, alles 100 % kostenlos.

Mein Heft erstellen (Kostenlos)

Mein Wartungsheft erstellen