Der im Sommer 2019 eingeführte Touring G21 bringt den 3er-Kombi in eine extrem ausgereifte Phase: 500 Liter Kofferraum, automatische Heckklappe, eine nun erwachsene Ergonomie und die signifikant steifere CLAR-Plattform. Gegenüber einem Peugeot 508 oder einem Volkswagen Passat bleibt er weitaus technologischer und beim Fahren fahraktiver.
Die Motoren der Generation B47, B48 und B58, kombiniert mit der ZF 8-Gang-Automatik, bilden eine weitaus beruhigendere Basis als in manch älteren BMW-Epochen. Der 330e Hybrid macht für Flotten oder gemischte Profile Sinn, erfordert aber eine genaue Prüfung der Hochvoltbatterie, des Ladesystems und der Kühlung. Bei dieser Generation beschränkt sich die Wahl nicht mehr nur auf den Verbrenner: Fahrassistenten, Multimediasystem, 12V-Netz und Software-Updates wiegen ebenso schwer.
Die Kombiversion behält ihre spezifischen Prüfpunkte: Heckklappe, Kabelbäume, Feuchtigkeit im Kofferraum sowie Verschleiß an der Hinterachse bei stark beladenen Exemplaren. Ein gesunder G21 muss makellos fahren, ohne störende Displaymeldungen oder Ruckeln im Getriebe. Wenn die Elektronik schon bei der Probefahrt stört, wird das weitere Zusammenleben selten besser.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 10.000 bis 15.000 km
Alle 1 Jahr
Empfohlener Praxiswert, kürzer als das Hersteller-Longlife, um den Motor zu schonen
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 30.000 bis 40.000 km
Alle 2 Jahre
Hohes Gewicht oder hohe Leistung: beschleunigter Belagverschleiß bei manchen Versionen
Steuerkette - auf Lebensdauer ausgelegt, kein turnusmäßiger Wechsel
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Alle 100.000 km
Automatische Regeneration während der Fahrt: regelmäßig 20 Min. Autobahn fahren; vorbeugende Reinigung um 100 000 km
Alle 80.000 km
Ventil verrußt bei Dieseln leicht: eine vorbeugende Reinigung verhindert Leistungsverlust und Notlaufprogramm
Alle 10.000 km
Alle 1 Jahr
Nachfüllen je nach Verbrauch (~1 l / 1 000 km): leerer Tank = Startsperre, Warnleuchte nicht ignorieren
Wartungsintervalle für Hybridversionen. Ölwechsel, Bremsen und Systemchecks müssen synchronisiert bleiben.
Alle 10.000 bis 15.000 km
Alle 1 Jahr
Empfohlener Praxiswert, kürzer als das Hersteller-Longlife, um den Motor zu schonen
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 30.000 bis 40.000 km
Alle 2 Jahre
Hohes Gewicht oder hohe Leistung: beschleunigter Belagverschleiß bei manchen Versionen
Steuerkette - auf Lebensdauer ausgelegt, kein turnusmäßiger Wechsel
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Diese Generation ist in mehreren Antriebsvarianten erhältlich. Die angezeigten Verbrauchswerte stammen aus den Herstellerangaben für jede Version.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
HEV-, MHEV- und PHEV-Versionen. Sie verbinden Verbrenner-Wartung mit der Überwachung des Hybridsystems.
Die Wartung eines BMW 3er Touring G21 liegt rund 56% über dem Marktdurchschnitt (Premium-Positionierung).
Steuerkette: kein periodischer Wechsel erforderlich.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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