Vidange
Alle 15.000 km
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Bereits 350 Série 3-Besitzer registriert
71 Versionen erfasst
Ab 2011 verlängerte der F30 den Radstand leicht zum Mercedes W205-Gegner. Er markierte das endgültige Aus für Saugmotoren; Turbo-Vierzylinder und Start-Stopp (EfficientDynamics) sicherten niedrige CO2-Werte in den Datenblättern.
Die Palette glänzte mit kräftigen B47-Dieseln (die das alte N47-Ketttenproblem im Facelift hinter sich ließen) oder potenten N20-Benzinern. Der M3 war fortan wieder ein Reihensechser, diesmal als Biturbo.
Die ersten Benziner (N20/N26) bis 2015 litten oft ebenso unter ungesunden Steuerketten-Geräuschen. Über alle Varianten hinweg fällt bei der Baureihe extrem oft die elektrische Wasserpumpe nach 100.000 km auf, was Überhitzungen nach sich zieht.

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Wichtige Hinweise für Verbrennerversionen dieses Modells – gemäß Herstellerhandbuch überprüfen.
Wichtige Hinweise für Hybridversionen mit Fokus auf die Verbrenner-Elektro-Balance.
Standardintervalle für BMW Série 3 F30.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
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Wartungsintervalle für Hybridversionen. Ölwechsel, Bremsen und Systemchecks müssen synchronisiert bleiben.
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Diese Generation ist in mehreren Antriebsvarianten erhältlich. Die angezeigten Verbrauchswerte stammen aus den Herstellerangaben für jede Version.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
HEV-, MHEV- und PHEV-Versionen. Sie verbinden Verbrenner-Wartung mit der Überwachung des Hybridsystems.
Die Wartung eines BMW Série 3 F30 liegt plus élevé (60%) dû à la qualité Premium.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
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