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Wartung BMW Série 7 Long (G12 LCI, facelift 2019)
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📖BMW 7er Lang G12 LCI: Die Phase 2019-2022 intensiviert den Luxus und die Hybridisierung, der Kauf fällt jedoch weiterhin auf den Motor, das Getriebe und die Elektronik

BMW Série 7 Long (G12 LCI, facelift 2019) (2019-2022)

Mit dem Facelift 2019 wird der BMW 7er Lang G12 LCI präsenter, technologischer und noch stärker auf die Rolle der Prestige-Limousine ausgerichtet. Im Vergleich zu einem BMW 5er bietet er deutlich mehr Fondkomfort, erweiterte Assistenten und eine höhere Raffinesse. Auf dem Gebrauchtwagenmarkt bedeutet dies, dass man nicht nur den Kilometerstand ablesen darf, sondern auch bewerten muss, wie ein sehr schweres, elektroniklastiges und teils elektrifiziertes Fahrzeug tatsächlich gepflegt wurde.

Die Palette 2019-2022 konzentriert sich vorwiegend auf die 730Ld/740Ld mit B57, den 740Li mit B58, den 745Le Plug-in-Hybrid und die 750Li mit N63, fast immer kombiniert mit dem ZF 8HP und oft mit xDrive. Das LCI bringt mehr milde Elektrifizierung, ein aufgewertetes Interieur und eine noch komplexere Elektronik mit sich. Bei dieser Langversion muss man daher eine kluge Entscheidung zwischen einem Diesel für Vielfahrer, einem einfacheren Sechszylinder-Benziner, einem komplexeren PHEV und einem faszinierenden, aber anspruchsvollen V8 treffen - und gleichzeitig Sitze, Fondklimatisierung und Fahrkomfort begutachten.

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Wichtige Besitzerhinweise

Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.

Die beruhigenden Punkte

Zuverlässigkeit
  • Eine hochmoderne, sehr repräsentative große Limousine mit einem noch absolut aktuellen Auftreten und herausragendem Fondkomfort auf der Langstrecke.
  • 730Ld/740Ld mit B57 sowie der 740Li mit B58 können einen hervorragenden Kompromiss aus Fahrspaß und Kostenkontrolle darstellen.
  • ZF 8HP, Geräuschdämmung, Assistenten und Fahrkultur machen den G12 LCI zu einer echten zeitgemäßen Limousine, wenn alles in Ordnung ist.

Chronische Schwachstellen

Im Blick behalten
  • 730Ld/740Ld mit B57: AGR, DPF, Ansaugung, reale Temperatur, Regenerationen und die Plausibilität einer primären Nutzung auf der Autobahn überprüfen.
  • 740Li B58: Kühlung, Dichtigkeit, Leerlaufqualität, Zündung und eine engmaschige Wartung trotz seines guten Rufs überwachen.
  • 745Le Plug-in-Hybrid: AC-Laden, Übergänge zwischen Verbrenner und E-Motor, 12-V-Batterie, Kühlung und das Ausbleiben sporadischer Fehlermeldungen beurteilen.
  • 750Li N63: Ölverbrauch, thermische Stabilität, Motorgeräusche, echte Historie und jegliche hohen Kosten im Zusammenhang mit Kühlung oder Ansaugung kontrollieren.
  • ZF 8HP, xDrive, Fahrwerk und Komfortelektronik: Vibrationen, Fahrzeughöhe, Assistenzsysteme, Fondklimatisierung und eine einwandfreie Stromspannung müssen gegeben sein.

Kritische Fristen

Nicht verpassen
  • Jährlicher Motorölwechsel oder alle 10.000 bis 15.000 km, auch bei B57, B58 und N63, anstelle einer zu optimistischen Longlife-Wartung.
  • ZF 8HP ohne klaren Wartungsnachweis: Eine präventive Wartung einzuplanen ist besser, als einen schleichenden Verschleiß abzuwarten.
  • 12-V-Batterie, elektronische Diagnose, Updates und Klimatisierung müssen engmaschig überwacht werden, besonders bei den Plug-in-Hybrid-Versionen.
  • Bremsen, Reifen, Geometrie, Fahrwerk und Kühlung müssen dem Standard einer sehr schweren und schnellen Limousine entsprechen.

Wählen Sie Ihren Antrieb

Empfohlene Wartungsintervalle

Verbrenner-Antriebe

Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.

Ölwechsel

Alle 10.000 bis 15.000 km

Alle 1 Jahr

Empfohlener Praxiswert, kürzer als das Hersteller-Longlife, um den Motor zu schonen

Inspektion

Alle 15.000 km

Alle 1 Jahr

Bremsbeläge

Alle 40.000 km

Alle 2 Jahre

Zahnriemen / Steuerkette

Steuerkette - bei diesem Motor zu überwachen

Bekannter Kettenverschleiß bzw. -längung: Kontrolle empfohlen, kein fester Intervall

Batterie (12 V)

Alle 50.000 km

Alle 4 Jahre

Hybrid-Antriebe

Wartungsintervalle für Hybridversionen. Ölwechsel, Bremsen und Systemchecks müssen synchronisiert bleiben.

Ölwechsel

Alle 10.000 bis 15.000 km

Alle 1 Jahr

Empfohlener Praxiswert, kürzer als das Hersteller-Longlife, um den Motor zu schonen

Inspektion

Alle 15.000 km

Alle 1 Jahr

Bremsbeläge

Alle 40.000 km

Alle 2 Jahre

Zahnriemen / Steuerkette

Steuerkette - auf Lebensdauer ausgelegt, kein turnusmäßiger Wechsel

Batterie (12 V)

Alle 50.000 km

Alle 4 Jahre

Antriebe und durchschnittlicher Verbrauch

Diese Generation ist in mehreren Antriebsvarianten erhältlich. Die angezeigten Verbrauchswerte stammen aus den Herstellerangaben für jede Version.

Verbrenner-Antriebe

Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.

Hybrid-Antriebe

HEV-, MHEV- und PHEV-Versionen. Sie verbinden Verbrenner-Wartung mit der Überwachung des Hybridsystems.

Geschätzte Durchschnittskosten

Kostenniveau: Premium

Die Wartung eines BMW Série 7 Long (G12 LCI, facelift 2019) liegt über dem Durchschnitt (+60%) aufgrund der Premium-Qualität.

Einfacher Ölwechsel~142
Vollständige Inspektion~398
Vordere Bremsbeläge~190
Zahnriemen-Kit~944

* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.

Häufige Fragen zum BMW Série 7 Long (G12 LCI, facelift 2019)

Ist die Wartung bei allen Versionen des Série 7 Long (G12 LCI, facelift 2019) gleich?
Nein. Der Série 7 Long (G12 LCI, facelift 2019) ist je nach Fall als Verbrenner, Hybrid oder Elektro erhältlich. Die Arbeiten unterscheiden sich je nach Antrieb - insbesondere beim Ölwechsel/Zahnriemen für Verbrenner und den Batterie-/Elektrosystem-Prüfungen für EV.
Welche Richtwerte gelten für einen elektrischen Série 7 Long (G12 LCI, facelift 2019)?
Für 100 % elektrische Versionen: Elektrosystem- und Antriebsbatteriekontrolle ca. alle 15.000 km / 1 Jahr, und Kühlflüssigkeit der Batterie nach ca. 120.000 km / 10 Jahre (gemäß Hersteller bestätigen).
Welche häufigen Probleme gibt es beim Série 7 Long (G12 LCI, facelift 2019)?
Série 7 Long (G12 LCI, facelift 2019)-Besitzer sollten besonders auf Folgendes achten: 730Ld/740Ld mit B57: AGR, DPF, Ansaugung, reale Temperatur, Regenerationen und die Plausibilität einer primären Nutzung auf der Autobahn überprüfen.. Garajo integriert diese Hinweise zur Früherkennung.
Was kostet die Wartung eines BMW Série 7 Long (G12 LCI, facelift 2019)?
Das Wartungsbudget eines BMW Série 7 Long (G12 LCI, facelift 2019) liegt über dem Durchschnitt (+60%) aufgrund der Premium-Qualität. Rechnen Sie zum Beispiel mit rund 398 € für eine vollständige Inspektion. Garajo schätzt Ihr Budget je nach Motorisierung und verfolgt Ihre tatsächlichen Ausgaben - kostenlos.
Welcher Antrieb des BMW Série 7 Long (G12 LCI, facelift 2019) ist am besten für die Stadt geeignet?
Antriebsverteilung des BMW Série 7 Long (G12 LCI, facelift 2019): Verbrenner : 9 Versionen ; Hybrid : 6 Versionen. In der Stadt empfehlen sich Hybridversionen; sie bleiben effizienter bei häufigem Stop-and-go. Das Angebot ist überwiegend Verbrenner (9 von 15).
Welchen Antrieb des BMW Série 7 Long (G12 LCI, facelift 2019) wählen, wenn man hauptsächlich Autobahn fährt?
Antriebsverteilung des BMW Série 7 Long (G12 LCI, facelift 2019): Verbrenner : 9 Versionen ; Hybrid : 6 Versionen. Auf der Autobahn empfehlen sich Verbrennerversionen mit dem besten Kompromiss aus Leistung und Verbrauch. Das Angebot ist überwiegend Verbrenner (9 von 15).

Passendes Motoröl

Welches Motoröl für BMW Série 7 Long (G12 LCI, facelift 2019)?

Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.

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