Wartung BMW Série 7 (E38)

Der ab 1994 produzierte und hier in seiner Phase 1995-1998 vorliegende BMW 7er E38 bleibt für viele der letzte wirklich klassische große 7er: klare Linien, traditionelles BMW-Cockpit und ein echtes Gefühl mechanischer Qualität. Gegenüber einem BMW 5er setzt er naturgemäß stärker auf souveränen Komfort und den Status als große Reisemaschine. Heute geht es nicht mehr um das Prestige von damals, sondern um den tatsächlichen Zustand eines schweren, komplexen und oft sehr laufleistungsstarken Autos.

Das Angebot umfasst vor allem 725tds, 728i, verschiedene 730i/735i, 740i und den 750i, wobei Automatikgetriebe dominieren und eine sehr klare Hierarchie zwischen vernünftigen Sechszylindern, anspruchsvolleren V8 und V12-Modellen, die gut organisierten Liebhabern vorbehalten sind, besteht. Die am häufigsten vertretenen Motoren bleiben der M51D25 beim Diesel und der M52B28 oder die V8 M60/M62 bei den Benzinern. Bei einem E38 konzentriert sich die echte technische Begutachtung auf den Kühlkreislauf, das Automatikgetriebe, den Zustand der Fahrwerke, versteckte Korrosion und die Stimmigkeit der bisherigen Wartungshistorie.