Wartung BMW Série 7 ActiveHybrid Long (F02h LCI, facelift 2012)

Mit dem Facelift 2012 folgt der BMW ActiveHybrid 7 Lang F02h der gleichen Logik wie die Kurzversion: Verzicht auf den ursprünglichen Hybrid-V8, Wechsel zu einem N55-Sechszylinder in Kombination mit einem Elektromotor und Beibehaltung eines sehr repräsentativen Formats mit langem Radstand. Im Vergleich zu einem BMW 5er setzt er noch stärker auf den Fondkomfort und den Chauffieurbetrieb. Ein Gebrauchtwagenkauf erfordert jedoch, die Hybridintegration genauso gut zu beurteilen wie den tatsächlichen Wartungszustand einer sehr komplexen großen Limousine.

Diese Phase von 2012 bis 2015 basiert auf einem N55B30-Turbo, einer ins Getriebe integrierten Elektromaschine, einer Lithium-Ionen-Batterie und einem 8-Gang-Automatikgetriebe für 354 PS Systemleistung. Es handelt sich nicht um einen Plug-in-Hybrid, sondern um einen Parallel-Hybrid, der darauf ausgelegt ist, den Betrieb zu glätten, Energie zurückzugewinnen und den Verbrennungsmotor zu unterstützen, ohne die Nutzungsgewohnheiten zu ändern. Bei der Langversion verstärken das zusätzliche Gewicht, die Last auf der Hinterachse und der häufig städtische Einsatz die Bedeutung der Kühlung, der 12-V-Batterie, der Leistungselektronik und der Federung zusätzlich.