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17 Versionen erfasst
Der `Fourgon L2` treibt die Logik des zweiten `Transit Connect` einen Schritt weiter: immer noch kompakt genug fuer den Alltag, aber deutlich glaubwuerdiger fuer langes oder haeufiges Laden. Gerade darin liegt seine Staerke und sein Risiko. Er steht eher neben einem langen Volkswagen Caddy als neben einem einfachen Stadtkasten, zeigt aber Ueberlast und schlechten Karosseriezustand auch entsprechend frueh.
Wie beim `L1` ist die groesste Falle die breite Technikstreuung. `1.0 EcoBoost`, Diesel `1.6` und spaeter `1.5 TDCi`, `PowerShift`, dazu in einzelnen Exportmaerkten staerkere Benziner-Automaten: Ohne exakte Identifikation von Motor und Getriebe ist jede Kaufbewertung zu oberflaechlich. Im `L2` kommt noch hinzu, dass hohe oder lange Last die Hinterachse, den Ladeboden und die Tueren viel staerker fordern als im kurzen Modell.
Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Ford Transit Connect II Fourgon L2 liegt im Marktdurchschnitt.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
7 Motorisierungen · 1 Generationen
7 Motorisierungen · 1 Generationen
4 Motorisierungen · 1 Generationen
1 Motorisierungen · 1 Generationen
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