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5 Versionen erfasst
Der `Kombi L2` ist die Variante, die die Grenzen der Baureihe am staerksten verwischt. In Europa bleibt er ein langer, verglaster Mix aus Shuttle und Nutzfahrzeug. In Exportmaerkten tritt er noch deutlicher als Passenger Wagon auf. Genau dadurch ist er besonders praktisch, aber auch schwer sauber zu lesen, weil Sitze, Schienen und Schiebetueren oft deutlich mehr ueber das Vorleben verraten als der Lack.
Typisch sind der `1.5 EcoBlue`, je nach Markt die 8-Gang-`Automatik` auf Diesel, dazu bei Exportfahrzeugen auch der `2.0 GDI`. Diese lange `Kombi`-Version muss man deshalb immer gleichzeitig als Mechanik- und Innenraumthema verstehen. Ein dokumentierter Citroen Berlingo oder `Caddy` kann auf dem Papier unspektakulaerer wirken, aber gebraucht oft klarer lesbar sein als ein Transit Connect mit unklarem Shuttle-Vorleben.
Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Ford Transit Connect II (Facelift 2018) Kombi L2 liegt im Marktdurchschnitt.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
4 Motorisierungen · 1 Generationen
1 Motorisierungen · 1 Generationen
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