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3 Versionen erfasst
Der `Transit Connect` I als Facelift `2006` bleibt ein echter kleiner Kastenwagen ohne Lifestyle-Absichten. In `L1H1` richtet er sich an Stadtlieferdienste, Handwerker und Betriebe, die lieber ein kompaktes Arbeitsgeraet als einen grossen Transporter wollen. Er konkurriert viel eher mit einem Arbeits-Renault Kangoo als mit groesseren Transportern aus hoeheren Klassen.
Unter der Haube dreht sich praktisch alles um den `1.8 TDCi`. Technisch ist das nicht fein, aber bei ehrlicher Wartung haelt das Konzept hohe Laufleistungen erstaunlich gut aus. Vernachlaessigte Exemplare zeigen sich umgekehrt sehr schnell: schlechteres Warmstartverhalten, harte Schaltung, muede Kupplung und Karosseriespuren an genau den Stellen, die vom Baustellen- oder Innenstadtalltag zuerst getroffen werden.
Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Ford Transit Connect I (Facelift 2006) Kastenwagen L1H1 liegt im Marktdurchschnitt.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
3 Motorisierungen · 1 Generationen
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