Online-Wartungsheft
Der `Transit Connect` I als Facelift `2006` bleibt ein echter kleiner Kastenwagen ohne Lifestyle-Absichten. In `L1H1` richtet er sich an Stadtlieferdienste, Handwerker und Betriebe, die lieber ein kompaktes Arbeitsgerät als einen großen Transporter wollen. Er konkurriert viel eher mit einem Arbeits-Renault Kangoo als mit größeren Transportern aus höheren Klassen.
Unter der Haube dreht sich praktisch alles um den `1.8 TDCi`. Technisch ist das nicht fein, aber bei ehrlicher Wartung hält das Konzept hohe Laufleistungen erstaunlich gut aus. Vernachlässigte Exemplare zeigen sich umgekehrt sehr schnell: schlechteres Warmstartverhalten, harte Schaltung, müde Kupplung und Karosseriespuren an genau den Stellen, die vom Baustellen- oder Innenstadtalltag zuerst getroffen werden.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Alle 80.000 km
Ventil verrußt bei Dieseln leicht: eine vorbeugende Reinigung verhindert Leistungsverlust und Notlaufprogramm
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Ford Transit Connect I (Facelift 2006) Kastenwagen L1H1 liegt im Marktdurchschnitt.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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