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21 Versionen erfasst
Mit der zweiten Generation wird der `Transit Connect` deutlich PKW-naeher, ohne seine Werkzeug-Rolle aufzugeben. Die kurze `Cabine approfondie L1` zeigt das am klarsten: Sie bietet eine nutzbare zweite Sitzreihe, bleibt aber ein ernsthaftes Arbeitsfahrzeug. Im Markt wirkt sie damit eher wie eine Antwort auf den Volkswagen Caddy mit Doppelkabinen-Profil als wie ein einfacher kleiner Diesel-Kasten.
Die ersten Jahre laufen noch ueber den `1.6 TDCi`, spaeter folgt der `1.5 TDCi`, dazu auf manchen Maerkten das `PowerShift`-Getriebe. Genau diese Vielfalt macht das Auto interessant, aber gebraucht anstrengend: Kurzstrecke, wechselnde Beladung, viele Startzyklen und Mischbetrieb zwischen Team- und Materialtransport setzen Diesel, Innenraum und Getriebe gleichzeitig unter Druck. Hier erklaeren Trennwand und Rueckbank oft fast so viel wie der Motor.
Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Ford Transit Connect II Cabine approfondie L1 liegt im Marktdurchschnitt.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
12 Motorisierungen · 1 Generationen
9 Motorisierungen · 1 Generationen
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