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2 Versionen erfasst
Als `L2H2` rueckt der `Transit Connect` I Facelift `2006` bereits in die Logik der grossen kleinen Transporter: viel Ladevolumen in einem noch kompakten Paket. Genau diese Variante richtet sich an Handwerker, Monteure und Lieferdienste, die viel Raum brauchen, aber nicht gleich in einen grossen Transporter wechseln wollen. Er steht eher gegen einen langen Volkswagen Caddy als gegen einen reinen Stadtkasten.
Der `1.8 TDCi` reicht fuer diese Aufgabe, solange er wirklich gepflegt wurde. Doch die laengere und hoehere Karosserie zeigt Verschleiss an Hinterachse, Tueren und Bremsen viel deutlicher als der kuerzere `L1H1`. Bei dieser Version sagen die Kilometer fast nie die ganze Wahrheit: zwei identische Fahrzeuge koennen je nach Last, Streckenprofil und Umgang mit den Oeffnern komplett verschieden gealtert sein.
Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Ford Transit Connect I (Facelift 2006) Kastenwagen L2H2 liegt im Marktdurchschnitt.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
2 Motorisierungen · 1 Generationen
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