Wartung Chevrolet Silverado 1500 IV Crew Cab Short Box
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📖Chevrolet Silverado 1500 IV Crew Cab Short Box: der T1XX vor dem grossen Innenraum-Update

Mit dem fuer das Modelljahr `2019` gestarteten `T1XX` setzt Chevrolet den `Silverado 1500` technisch klar vom alten `K2XX` ab: leichteres Konzept, breitere Motorenpalette und deutlich mehr Reichweite zwischen Arbeitstruck und Familien-Pick-up. Als `Crew Cab Short Box` ist das die klassische Allround-Version der Vor-Facelift-Phase `2018-2021`, gedacht fuer Leute, die Autobahn, Alltag, Ladeflaeche und Anhaenger in einem Fahrzeug vereinen wollen. Im deutschen Import-Blick steht er eher neben einem Volkswagen Amarok oder grossen US-Rivalen als neben einem mittelgrossen Pick-up.

Motorisch sammelt diese Karosserie fast alles ein, was die Baureihe interessant macht: `2.7 Turbo` mit `310 PS`, `5.3 V8` `L82/L84`, `6.2 V8 L87` und ab `2020` den `3.0 Duramax LM2` mit `277 PS` und `460 lb-ft`. Je nach Motor laufen `8`- oder `10-Stufen-Automatik`, und genau dort trennt sich oft der gute vom nur gut aussehenden Truck. Fuer `2021` kommen unter anderem die `Multi-Flex Tailgate` und mehr Zugleistung fuer bestimmte `2.7`- und `3.0`-Varianten, waehrend das Cockpit erst mit dem Facelift `2022` wirklich modern wird.

Wichtige Besitzerhinweise

Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.

Die beruhigenden Punkte

Zuverlässigkeit
  • Der `T1XX` bietet als `Crew Cab` eine deutlich modernere Basis als der alte `K2XX`, ohne den typischen Full-Size-Nutzen aufzugeben.
  • Der `3.0 Duramax LM2` passt mit viel Drehmoment und guter Langstrecken-Effizienz sehr gut zu dieser vielseitigen Karosserie.
  • Der `5.3 V8` bleibt im Alltag der stimmigste Allround-Motor, wenn `Oelwechsel` und Getriebe-Service nicht verschleppt wurden.

Chronische Schwachstellen

Im Blick behalten
  • `5.3 L82/L84` und `6.2 L87`: zwischen etwa `60000` und `160000 km` gezielt auf rauen Leerlauf, Vibration in `D`, Obergeraesche und fruehere `P0300`- oder `DFM`-Arbeiten achten.
  • `3.0 Duramax LM2`: bei wenig bewegten oder staedtisch genutzten Trucks `P22FB/P2A00`, Regenerationen und die komplette Abgas-Historie vor dem Kauf auslesen.
  • `4WD` `2019-2021`: `Auto`, `4HI` und enge Rangiermanoever testen, um dokumentierte Heul-, Schleif- oder Vibrationsprobleme im Antriebsstrang zu erwischen.
  • `8`- und `10-Stufen-Automatik`: Warmverhalten, Halten des Gangs bei Konstantfahrt und Rueckschaltungen unter Last oder mit Trailer genau pruefen.
  • Vorderachse bei gut ausgestatteten `Crew Cab`: Zahnstange, Buchsen, Reifeninnenkanten und Fahrwerksruhe auf grossen Raedern sorgfaeltig ansehen.

Kritische Fristen

Nicht verpassen
  • Sobald `DFM`-Geraeusche, echter unrunder Leerlauf oder `P0300` auf `L82/L84/L87` auftreten, darf unter Last nicht weitergefahren werden, bevor der Ventiltrieb geklaert ist.
  • Abgaswarnungen am `3.0 LM2` muessen vor Fehlregenerationen und teuren Sensor-Rundschlaegen sauber diagnostiziert werden.
  • Ein `4WD`, der in `Auto` oder `4HI` heult oder vibriert, gehoert frueh auf die Buehne, bevor Verteilergetriebe, Reifen und Wellen Folgeschaeden aufbauen.
  • Bei Zugbetrieb duerfen `Oelwechsel` an Automatik, Verteilergetriebe und Differenzial auf dieser Generation nicht bis zum ersten Symptom warten.
Chevrolet Silverado 1500 IV Crew Cab Short Box (2018–2021)

Empfohlene Wartungsintervalle

Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.

Ölwechsel

Alle 15.000 km

Alle 1 Jahr

Passende Motoröle ansehen

Inspektion

Alle 15.000 km

Alle 1 Jahr

Bremsbeläge

Alle 40.000 km

Alle 2 Jahre

Zahnriemen / Steuerkette

Alle 100.000 km

Alle 5 Jahre

Batterie (12 V)

Alle 50.000 km

Alle 4 Jahre

Antriebe und durchschnittlicher Verbrauch

Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.

Geschätzte Durchschnittskosten

Kostenniveau: Standard

Die Wartung eines Chevrolet Silverado 1500 IV Crew Cab Short Box liegt im Marktdurchschnitt.

Einfacher Ölwechsel~98
Vollständige Inspektion~274
Vordere Bremsbeläge~131
Zahnriemen-Kit~649

* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.

Passendes Motoröl

Welches Motoröl für Chevrolet Silverado 1500 IV Crew Cab Short Box?

Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.

0W-20

6 Motorisierungen · 1 Generationen

Ölseite öffnen
Füllmenge : 7.6 lGM dexos1 Gen 2GM dexos D

5W-30

4 Motorisierungen · 1 Generationen

Ölseite öffnen
Füllmenge : 5.7 lGM dexos1 Gen 2

Häufige Fragen zum Chevrolet Silverado 1500 IV Crew Cab Short Box

Welches Motoröl für einen Chevrolet Silverado 1500 IV Crew Cab Short Box?
Welche häufigen Probleme gibt es beim Silverado 1500 IV Crew Cab Short Box?
Silverado 1500 IV Crew Cab Short Box-Besitzer sollten besonders auf Folgendes achten: `5.3 L82/L84` und `6.2 L87`: zwischen etwa `60000` und `160000 km` gezielt auf rauen Leerlauf, Vibration in `D`, Obergeraesche und fruehere `P0300`- oder `DFM`-Arbeiten achten.. Garajo integriert diese Hinweise zur Früherkennung.
Wann soll man den Zahnriemen beim Silverado 1500 IV Crew Cab Short Box wechseln?
Der Zahnriemen wird in der Regel alle 100.000 km oder 5 Jahre bei diesem Motortyp gewechselt.
Wo findet man das Wartungsheft für den Chevrolet Silverado 1500 IV Crew Cab Short Box?
Garajo bietet ein kostenloses digitales Heft, immer aktuell, mit Erinnerungen und detaillierter Historie für Ihren Chevrolet Silverado 1500 IV Crew Cab Short Box.
Welcher Antrieb des Chevrolet Silverado 1500 IV Crew Cab Short Box ist am besten für die Stadt geeignet?
Dieses Modell ist nur mit Verbrennungsmotor erhältlich. Kraftstoffverteilung: 9 Versionen Benzin ; 1 Version diesel. In der Stadt sind Benzin-/GPL-Versionen in der Regel sinnvoller; Dieselversionen eignen sich eher für regelmäßige Langstrecken.
Welchen Antrieb des Chevrolet Silverado 1500 IV Crew Cab Short Box wählen, wenn man hauptsächlich Autobahn fährt?
Dieses Modell ist nur mit Verbrennungsmotor erhältlich. Kraftstoffverteilung: 9 Versionen Benzin ; 1 Version diesel. Für regelmäßige Autobahnfahrten sind Dieselversionen dieses Modells in der Regel am geeignetsten (Reichweite und Fahrkomfort bei konstanter Geschwindigkeit).

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