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Wartung Audi S4 (B9, Facelift 2019)
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📖Audi S4 B9 Facelift: ein sehr schneller Reisewagen mit dichter Technik, der nur mit klarem Bild bei 3.0 TDI, 48 V und tiptronic sinnvoll bleibt

Von 2019 bis 2024 aendert der `S4 B9 Facelift` seine Lesart im europaeischen Markt deutlich und wirkt mehr denn je wie ein sehr schneller, sehr souveraener Reisewagen. Gegen einen BMW 3er setzt er auf `V6 TDI`, viel Drehmoment, `quattro` und hohen Langstreckenkomfort. Gebraucht kann das vertrauenerweckend wirken, doch technisch ist das deutlich mehr als nur eine gut ausgestattete Diesel-Limousine.

Im Mittelpunkt steht der `3.0 TDI V6` `EA897 evo` mit `48 V`-Mildhybrid-System, meist in Codes wie `DEWB` oder `DMKC` je nach Baujahr und Markt. Deshalb muessen Motor, `EGR`/`FAP`/`AdBlue`, `48 V`-Netz, `12 V`-Batterie, Kuehlung, `tiptronic` und Softwarehistorie gemeinsam gelesen werden. Ein kurzer guter Fahreindruck sagt noch nichts ueber Regenerationsbild, `48 V`-Stabilitaet oder verschleppte Wartung.

Wichtige Besitzerhinweise

Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.

Die beruhigenden Punkte

Zuverlässigkeit
  • Der `S4 B9 Facelift` verbindet hohe Reisetempo-Qualitaet, Komfort und relative Effizienz sehr ueberzeugend.
  • Der `3.0 TDI V6` kann auf langen Strecken sehr stark sein, wenn Abgasnachbehandlung und Service stimmen.
  • `tiptronic`, `quattro` und das hohe Drehmoment ergeben ein sehr entspannt schnelles Gesamtpaket.
  • Sauber betreute Fahrzeuge mit klarer Diesel-, `48 V`- und Softwarehistorie bleiben attraktive Gebrauchtwagen.

Chronische Schwachstellen

Im Blick behalten
  • Den `3.0 TDI` ueber Kaltstart, Rauchbild, Geraeusch, Vibrationen und die allgemeine Laufkultur pruefen.
  • `EGR`, `FAP`, `AdBlue`, Regenerationshistorie und das bisherige Fahrprofil besonders bei Stadtwagen genau lesen.
  • `48 V`-System, `12 V`-Batterie, Restart-Verhalten, Kuehlung und sporadische Fehlerbilder sorgfaeltig pruefen.
  • `tiptronic`, Antrieb, `quattro` und die Stimmigkeit aller vier Reifen auf Strasse und bei niedriger Geschwindigkeit testen.
  • Fahrwerk, Bremsen, Daempfung und die Plausibilitaet von Software- oder Werkstattverlauf kritisch lesen.

Kritische Fristen

Nicht verpassen
  • Abgas-, Kuehlungs- oder `48 V`-Themen nicht aufschieben, nur weil das Auto noch gut faehrt.
  • `tiptronic`-, Batterie-, `48 V`- oder Restart-Auffaelligkeiten frueh beheben.
  • Bremsen, Reifen, Geometrie und Fahrwerk direkt ueberarbeiten, sobald Vibrationen oder nachlassende Praezision auftreten.
  • Eine sehr klare Historie zu Dieselservice, `AdBlue`, Kampagnen und Softwareupdates bewahren.
Audi S4 (B9, Facelift 2019) (2019–2024)

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Empfohlene Wartungsintervalle

Verbrenner-Antriebe
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Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.

Ölwechsel

Alle 15.000 km

Alle 1 Jahr

Passende Motoröle ansehen

Inspektion

Alle 15.000 km

Alle 1 Jahr

Bremsbeläge

Alle 40.000 km

Alle 2 Jahre

Zahnriemen / Steuerkette

Alle 100.000 km

Alle 5 Jahre

Batterie (12 V)

Alle 50.000 km

Alle 4 Jahre

Hybrid-Antriebe
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Wartungsintervalle für Hybridversionen. Ölwechsel, Bremsen und Systemchecks müssen synchronisiert bleiben.

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Batterie (12 V)

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Antriebe und durchschnittlicher Verbrauch

Diese Generation ist in mehreren Antriebsvarianten erhältlich. Die angezeigten Verbrauchswerte stammen aus den Herstellerangaben für jede Version.

Verbrenner-Antriebe1 Version erfasst
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Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.

S4 (B9, facelift 2019)

Hybrid-Antriebe2 Versionen erfasst
▾

HEV-, MHEV- und PHEV-Versionen. Sie verbinden Verbrenner-Wartung mit der Überwachung des Hybridsystems.

S4 (B9, facelift 2019)

Geschätzte Durchschnittskosten

Kostenniveau: Premium

Die Wartung eines Audi S4 (B9, Facelift 2019) liegt über dem Durchschnitt (+50%) aufgrund der Premium-Qualität.

Einfacher Ölwechsel~134 €
Vollständige Inspektion~374 €
Vordere Bremsbeläge~179 €
Zahnriemen-Kit~885 €

* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.

Passendes Motoröl

Welches Motoröl für Audi S4 (B9, Facelift 2019)?

Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.

0W-30

2 Motorisierungen · 1 Generationen

Ölseite öffnen
Füllmenge : 6.1 lVW 507 00

0W-20

1 Motorisierungen · 1 Generationen

Ölseite öffnen
Füllmenge : 7.2 lVW 508 00

Häufige Fragen zum Audi S4 (B9, Facelift 2019)

Ist die Wartung bei allen Versionen des S4 (B9, Facelift 2019) gleich?▾
Nein. Der S4 (B9, Facelift 2019) ist je nach Fall als Verbrenner, Hybrid oder Elektro erhältlich. Die Arbeiten unterscheiden sich je nach Antrieb – insbesondere beim Ölwechsel/Zahnriemen für Verbrenner und den Batterie-/Elektrosystem-Prüfungen für EV.
Welches Motoröl für einen Audi S4 (B9, Facelift 2019)?→
Welche Richtwerte gelten für einen elektrischen S4 (B9, Facelift 2019)?▾
Für 100 % elektrische Versionen: Elektrosystem- und Antriebsbatteriekontrolle ca. alle 15.000 km / 1 Jahr, und Kühlflüssigkeit der Batterie nach ca. 120.000 km / 10 Jahre (gemäß Hersteller bestätigen).
Welche häufigen Probleme gibt es beim S4 (B9, Facelift 2019)?▾
S4 (B9, Facelift 2019)-Besitzer sollten besonders auf Folgendes achten: Den `3.0 TDI` ueber Kaltstart, Rauchbild, Geraeusch, Vibrationen und die allgemeine Laufkultur pruefen.. Garajo integriert diese Hinweise zur Früherkennung.
Welcher Antrieb des Audi S4 (B9, Facelift 2019) ist am besten für die Stadt geeignet?▾
Antriebsverteilung des Audi S4 (B9, Facelift 2019): Verbrenner : 1 Version ; Hybrid : 2 Versionen. In der Stadt empfehlen sich Hybridversionen; sie bleiben effizienter bei häufigem Stop-and-go. Das Angebot ist überwiegend Hybrid (2 von 3).
Welchen Antrieb des Audi S4 (B9, Facelift 2019) wählen, wenn man hauptsächlich Autobahn fährt?▾
Antriebsverteilung des Audi S4 (B9, Facelift 2019): Verbrenner : 1 Version ; Hybrid : 2 Versionen. Auf der Autobahn empfehlen sich Verbrennerversionen mit dem besten Kompromiss aus Leistung und Verbrauch. Das Angebot ist überwiegend Hybrid (2 von 3).
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