Von 2009 bis 2011 wechselt der `S4 B8` die technische Richtung und setzt auf den aufgeladenen `3.0 TFSI`. Gegen einen BMW 3er bietet er damit einen sehr modernen Mix aus hoher Leistung, `quattro`, unauffaelligem Auftritt und echter Alltagstauglichkeit. Gebraucht bleibt er attraktiv, verlangt aber ein klares Technikbild statt nur eines guten ersten Eindrucks.
Im Mittelpunkt steht der `3.0 TFSI` `EA837` mit den Codes `CAKA` oder `CCBA`, je nach Version mit `6-Gang`-Handschalter oder `S tronic`. Der Motor kann sehr ueberzeugend sein, wenn Kuehlung, Wasserpumpe, Thermostat, `PCV`, Zuendung, Oelwechsel und die Kompressor-Peripherie sauber betreut wurden. Auch Getriebe, `quattro` und ein moegliches Sportdifferenzial muessen ehrlich gelesen werden, nicht nur auf einer kurzen Probefahrt.
Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Audi S4 (B8) liegt über dem Durchschnitt (+50%) aufgrund der Premium-Qualität.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
2 Motorisierungen · 1 Generationen
2 Motorisierungen · 1 Generationen
2 Motorisierungen · 1 Generationen
Verwalten Sie die Wartung Ihres Audi S4 (B8) kostenlos.
Kein Abonnement, keine Gebühren, alles 100 % kostenlos.