Wartung Porsche 911 Targa (997)

Der Porsche 911 Targa 997 kam 2006 als sehr eigenständige 997.1-Variante: nur als Targa 4 und Targa 4S, also mit permanentem Allradantrieb, breiter Karosserie und elektrisch betätigtem Glasdach mit öffnender Heckscheibe. Unter der Haube arbeiten M97-Saugmotoren, entweder `3.6` mit `325 PS` oder `3.8` mit `355 PS`, kombiniert mit Schaltgetriebe oder Tiptronic S. Für lange Haltbarkeit sollte die 911-Wartung enger als das maximale Werksintervall laufen: Motoröl jährlich oder alle `10 000` bis `15 000 km`, Ölfilter öffnen, Frontkühler reinigen und das Targa-Dach bei jeder Inspektion komplett testen.

Das IMS-Risiko ist bei den Baujahren 2006-2008 geringer als bei frühen 996, aber wegen des großen, nicht ohne Motoröffnung tauschbaren Lagers nicht komplett erledigt. Wichtiger bleibt Bore Scoring, besonders beim `3.8`: Ölverbrauch, Rauch, dumpfes Klopfen warm und regelmäßige Endoskopie ernst nehmen. Kühler und Kondensatoren sitzen tief im Bug und sammeln Laub sowie Schmutz; Reinigung verhindert Korrosion und Temperaturprobleme. Dachschienen, Seile, Abläufe und Dichtungen brauchen dieselbe Sorgfalt wie bei einem offen gefahrenen Porsche.