Ölwechsel
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr

Der Porsche 911 Targa 992 (2020-2024) führt das Konzept mit festem Bügel und großer Heckscheibe fort, als Targa 4, 4S und 4 GTS. Alle nutzen den 3.0-Liter-Biturbo mit Direkteinspritzung, je nach Version 385 bis 480 PS, PTM-Allradantrieb und meist PDK `8-Gang`; einzelne 4S/GTS gab es mit Handschaltung. Wartung folgt der 992-Logik: Motoröl jährlich bei Kurzstrecken oder dynamischer Nutzung, Seitenradiatoren, Ölstand, Batterie und Dachabläufe der [911 Targa 992](/wartung/porsche/911) prüfen.
Teuer werden vor allem Peripherieteile: schwerer Targa-Mechanismus, Sensoren, Dichtungen, Wasserabläufe, Steuergeräte in Feuchtigkeitsnähe, PDK und PTM-Kupplung. Bei den 3.0-Turbo DKC/DKK auf Ladeluftschläuche, Wärmetauscher, Ölverbrauch nach Standzeit und frühe PCM-/Assistenz-Fehler achten. Regelmäßige Geometrie und vier gleichmäßig abgefahrene Reifen schonen den Allrad.
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Wichtige Hinweise für diese Generation:
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 30.000 km
Alle 2 Jahre
Hohes Gewicht oder hohe Leistung: beschleunigter Belagverschleiß bei manchen Versionen
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Porsche 911 Targa (992) liegt deutlich über dem Marktdurchschnitt, typisch für Fahrzeuge der Luxusklasse.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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