Ölwechsel
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr

Der Porsche 911 Targa 991 II (2015-2020) übernimmt das automatische Targa-Dach der 991 und kombiniert es mit der Facelift-Technik: Targa 4 und 4S mit 3.0-Liter-Biturbo MA2.01/MA2.02, dazu Targa 4 GTS mit 450 PS und MDC.JA. Allradantrieb ist serienmäßig, je nach Version mit manuellem `7-Gang`-Getriebe oder PDK. Für Halter zählen Ölzustand, Turbo-Kühlung, Zündspulen, Batterie und Dachabläufe der [911 Targa 991 II](/wartung/porsche/911).
Kosten entstehen vor allem an Peripherie: kompletter Targa-Mechanismus, Dichtungen, Sensoren, Wasserabläufe, PDK und Allradkupplung. Unterschiedlicher Reifenverschleiß vorn/hinten kann den Allrad belasten; lange Standzeit begünstigt schwache Batterie, Sensorfehler und unruhigen Leerlauf. Bei jeder großen Inspektion Seitenradiatoren, Ladeluftschläuche und Fehlerspeicher kalt wie warm prüfen.
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Wichtige Hinweise für diese Generation:
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 30.000 km
Alle 2 Jahre
Hohes Gewicht oder hohe Leistung: beschleunigter Belagverschleiß bei manchen Versionen
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Porsche 911 Targa (991 II) liegt deutlich über dem Marktdurchschnitt, typisch für Fahrzeuge der Luxusklasse.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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