Wartung Porsche 911 (991 II)

Der 991 markiert einen enormen technologischen Sprung für den 911: Eine Karosserie mit hohem Aluminiumanteil (bis zu 45 %), ein um 100 mm verlängerter Radstand und die Einführung der elektromechanischen Servolenkung. Die Sechszylinder-Boxermotoren mit 3,4 Litern (350 PS) und 3,8 Litern (400 PS) der Baureihe 991.1 sind Weiterentwicklungen der bekannten Saugmotoren, während der 991.2 (Facelift 2015) erstmals in der Geschichte des Carrera auf 3,0-Liter-Biturbo-Boxermotoren setzte.

Das Modellangebot reicht vom Carrera (350 PS) über den Carrera S (400 PS), die Allradmodelle 4 und 4S, den Targa, das Cabriolet, den GTS, den Turbo mit 560 PS und Turbo S mit 580 PS bis hin zum GT3 (475 PS, Saugmotor) und GT3 RS (500 PS). Das 7-Gang-PDK-Doppelkupplungsgetriebe etabliert sich als absolute Referenz in Sachen Performance, obgleich ein 7-Gang-Schaltgetriebe weiterhin angeboten wurde.