Als `Crew Cab Standard Bed` erreicht der faceliftete Sierra 3500HD `GMTT1XX` wahrscheinlich seine vielseitigste Lesart: große Kabine, handlichere Ladefläche als beim `Long Bed`, aber weiterhin echte Heavy-Duty-Kapazität für Last und Trailer. Gegenüber einem Ford F-Series richtet er sich an große Trailer, mobile Profis und Nutzer, die einen modernen HD wollen, ohne zur langen Ladefläche greifen zu müssen. Gebraucht macht diese Vielseitigkeit ihn attraktiv, aber oft auch teurer und härter genutzt als gedacht.
Die Palette behält den Benzin-V8 `6.6` `L8T` mit `401 PS` und den Duramax `6.6` `L5P`, der in dieser Phase auf `470 PS` steigt. Der entscheidende Unterschied ist, dass nun beide Motoren über die Allison `10L1000` 10-Gang-Automatik laufen, oft mit `4x4`, als `SRW` oder `DRW`, was Fahr- und Trailerverhalten anders einordnet als zuvor. In dieser Phase `2024-present` muss man also klar trennen zwischen einem schweren Benziner für harte Arbeit und einem Diesel für moderne schwere Trailerlogik.
