Der `Subaru Legacy IV Facelift 2006-2009` bleibt technisch BL/BP, bekam aber neue Stoßfänger, mehr Elektronik und in Europa ab `2008` den `2.0` Boxer-Diesel EE20 neben EJ-Benzinern, `2.5 GT EJ255` und H6-`3.0 EZ30`. Für die Wartung des Subaru Legacy bleiben EJ-Motoren Zahnriemenmotoren, etwa bei `90 000` bis `105 000 miles` mit Wasserpumpe, Rollen und Dichtungen; EZ30 und EE20 nutzen Steuerkette, brauchen aber sauberes Öl und sichere Kühlung. Der frühe Euro-4-EE20 verlangt besondere Kontrolle von Kaltstart, Unterbaugeräuschen, Zweimassenschwungrad, Injektoren, EGR und DPF, vor allem bei Stadtbetrieb. Der `2.5 GT` braucht kurze Ölintervalle, Turbo-, Ölsieb- und Klopfkontrolle. 4EAT/5EAT-Automatikgetriebe, AWD, Differentiale, Radlager, Wellen, hintere Bremsen und Achsrost gehören jährlich geprüft.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 30.000 bis 40.000 km
Alle 2 Jahre
Hohes Gewicht oder hohe Leistung: beschleunigter Belagverschleiß bei manchen Versionen
Steuerkette - auf Lebensdauer ausgelegt, kein turnusmäßiger Wechsel
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Alle 80.000 km
Ventil verrußt bei Dieseln leicht: eine vorbeugende Reinigung verhindert Leistungsverlust und Notlaufprogramm
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Subaru Legacy IV (facelift 2006) liegt leicht über dem Marktdurchschnitt (+13%).
Preis für Zahnriemen-Motoren; einige Versionen haben eine Steuerkette (kein Wechsel).
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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