Ölwechsel
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr

Der `Subaru Legacy IV` startete `2003` als BL-Limousine und BP-Kombi mit leichterer Anmutung, präziserem Fahrwerk und je nach Markt EJ20, EJ25, teils Turbo, sowie H6-`3.0 EZ30` in `3.0R`/spec.B-Versionen. Für die Wartung des Subaru Legacy müssen die Motorfamilien getrennt werden: EJ-Motoren haben einen Zahnriemen, etwa bei `90 000` bis `105 000 miles` mit Wasserpumpe, Rollen, Wellendichtringen und Thermostat; der EZ30 nutzt eine Steuerkette, braucht aber sauberes Öl, gesunde Kühlung und dichte vordere Gehäusedeckel. Der atmosphärische EJ25 bleibt bei Kopfdichtung, Kühlmittelverlust, Überhitzung und Ölspuren empfindlich. Turbo-Versionen verlangen kürzere Ölintervalle und Kontrolle von Turbospiel. 4EAT/5EAT-Automatikgetriebe sollen ohne Verzug und Schlupf schalten; AWD verlangt vier gleiche Reifen, saubere Differentialflüssigkeiten, leise Radlager, intakte Wellen, hintere Bremsen und rostfreie Achsteile.
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Wichtige Hinweise für diese Generation:
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Steuerkette - auf Lebensdauer ausgelegt, kein turnusmäßiger Wechsel
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Subaru Legacy IV liegt leicht über dem Marktdurchschnitt (+11%).
Preis für Zahnriemen-Motoren; einige Versionen haben eine Steuerkette (kein Wechsel).
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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