Der vierte `Continental GTC` übernimmt den Hybridwechsel des Coupés und kombiniert den `V8 4.0` mit starker E-Unterstützung bis hin zu `782 PS` in den `Speed`-Versionen. Bentley schafft damit ein heikles Gleichgewicht: klassisches großes Luxus-Cabrio, aber mit noch spontanerem Antritt und elektrischer Fahrfähigkeit im Alltag. Leicht wird das Auto dadurch nicht, aber es wirkt nochmals souveräner und technischer als zuvor.
Neben einem Porsche 911 Cabriolet bleibt die GTC IV größer, schwerer und deutlich stärker auf Luxus und Präsenz ausgerichtet. Genau deshalb müssen frühe Fahrzeuge sehr sorgfältig beobachtet werden: `Plug-in-Hybrid`, Kühlkonzept, Softwarestabilität, `DCT` und aktives Fahrwerk tragen jetzt noch stärker als früher die realen Betriebskosten. Diese Generation lebt vom perfekten Zusammenspiel aller Systeme.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Hybridversionen. Ölwechsel, Bremsen und Systemchecks müssen synchronisiert bleiben.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 30.000 km
Alle 2 Jahre
Hohes Gewicht oder hohe Leistung: beschleunigter Belagverschleiß bei manchen Versionen
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
HEV-, MHEV- und PHEV-Versionen. Sie verbinden Verbrenner-Wartung mit der Überwachung des Hybridsystems.
Die Wartung eines Bentley Continental GTC IV liegt rund 32% über dem Marktdurchschnitt (Premium-Positionierung).
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
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