Die erste `Continental GT` hat die moderne Bentley-Geschichte neu geschrieben. Sie brachte markantes Design, `W12 Biturbo`, Allradantrieb und vor allem Stückzahlen, mit denen Bentley in eine neue Größenordnung wechselte. Das Coupé blieb sehr schwer und sehr luxuriös, bot aber plötzlich Reisegeschwindigkeit und Alltagstauglichkeit, die ältere Bentley-Modelle so nicht kannten. Es ist viel mehr große `GT` als Antwort auf einen leichten Sportwagen.
Ihr eigentlicher Gegenspieler ist eher eine starke Maserati GranTurismo als ein Tracktool. Die Continental GT will Zeit und Distanz glattbügeln, nicht mit Heckantriebs-Feeling spielen. Wenn sie gesund ist, entsteht aus `W12`, `ZF`-Automatik, Allradantrieb und Luftfederung eine sehr besondere Form von mühelosem Schub. Wenn sie müde wird, wirkt dagegen alles schwer: Lenkung, Bremse, Fahrgefühl und selbst die Gesamtatmosphäre.
Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Bentley Continental GT liegt im Marktdurchschnitt.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
2 Motorisierungen · 1 Generationen
2 Motorisierungen · 1 Generationen
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