Wartung Bentley Continental Flying Spur

Die erste `Continental Flying Spur` überträgt in eine große Limousine alles, was die Continental GT für Bentley verändert hatte: `W12 Biturbo`, Allradantrieb, moderne Plattform und viel alltagstauglichere Technik als bei den alten Crewe-Limousinen. Sie ist deshalb ein Schlüsselmodell der neueren Markengeschichte. Eine sehr opulente Porsche Panamera wirkt fahraktiver, die Flying Spur dagegen stärker auf Souveränität, Wucht und Reisekomfort ausgelegt.

Auf der Straße lebt sie weniger von klassischer Chauffeurs-Limousinenruhe als vom Zusammenspiel aus `W12 Biturbo`, `ZF`-Automatik, Allradantrieb und Luftfederung. Genau diese vier Säulen müssen aber harmonieren. Sobald Getriebe, Niveau, Kardan oder Motorperipherie nachlassen, verliert die große Bentley sehr schnell jene mühelose Kraftentfaltung, die ihren Reiz ausmacht, und wird teuer in der Wiederherstellung.

Beim Kauf muss man deshalb streng aussortieren. Die billigsten Autos verstecken oft müde Luftfederbeine, verschlissene Fahrwerksgelenke, teure Bremsen, ungleichmäßig abgefahrene Reifen und kleine Elektrikfehler im ganzen Innenraum. Eine gute Flying Spur muss hochgeschwindigkeitsstabil bleiben, weich aber präzise schalten und in Höhe, Komfortfunktionen und Antrieb absolut stimmig wirken.