Seit dem Facelift Ende `2023` wirkt die `Audi S6 C8` im deutschen Markt moderner und digitaler, ohne ihr technisches Grundrezept neu zu schreiben. Gegen eine BMW 5er Reihe bleibt sie die schnelle, sehr souveräne Business-Limousine für Fahrer, die viel Drehmoment, quattro-Traktion und Autobahnruhe höher gewichten als demonstratives Sportlimousinen-Pathos. Genau deshalb sollte man diese Phase nicht als komplett neues Modell lesen, sondern als späte Ausbaustufe derselben komplexen `S6`-Idee.
Im Zentrum steht weiterhin der europäische `3.0 V6 TDI` `EA897 evo` mit `344 PS`, `700 Nm`, `48-Volt-MHEV`, elektrischem Verdichter `EPC`, `8-Stufen tiptronic` und quattro. Der Reiz des Facelifts liegt also weniger in einer neuen Motorengeneration als in der Kombination aus reifer Technik, viel Schub und besserer Anmutung. Bei der Wartung zählt deshalb das bekannte Pflichtprogramm: `48-Volt`-Batterie, Riemenstartergenerator, `AdBlue`, `DPF`, `EGR`, Kühlung und Softwarestand müssen bei dieser Phase glaubhaft zusammenpassen.
