Mit dem Facelift ab Ende `2008` bleibt der `Audi S6 (4F,C6)` die seltene Idee einer großen, diskreten `V10`-Limousine auf Basis des Audi A6 C6. Gegen eine BMW 5er Reihe setzt er weniger auf Show als auf quattro-Traktion, Langstreckenruhe und den Charakter eines großen Sauger-Motors.
Im Zentrum steht weiterhin fast immer der `5.2 FSI V10` `BXA` mit `435 PS`, kombiniert mit quattro und `6-Stufen tiptronic`. Dieser Motor verlangt eine saubere Lesart bei Ansaugverkokung durch Direkteinspritzung, Zündspulen, Zündkerzen, Ölverbrauch, Kühlkreislauf sowie jeder Auffälligkeit an `Steuerkette` oder Kettenspannern beim Kaltstart. Ein gesunder Facelift-`S6` springt sofort an, hält warm einen ruhigen Leerlauf und schaltet ohne Zögern.
Beim Kauf trennt sich die gute von der teuren `V10`-Limousine über Rechnungen und Fahrverhalten. Wichtig sind belegte `Ölwechsel`, mögliche Ansaugreinigung, Zündungsarbeiten, ein sauberer Kühlungsverlauf und eine `tiptronic`, die auf Teillast wie beim Kickdown stimmig reagiert. Dazu kommen Vorderachse, Bremsen und Reifenbild, weil das Frontgewicht Wartungsaufschub früh entlarvt.
