Ab Herbst `2008` bleibt der `Audi S6 Avant (4F,C6 Facelift 2008)` im deutschen Markt ein Sonderfall: ein großer `quattro`-Kombi mit frei saugendem `V10`, deutlich unauffälliger als ein späterer `RS 6`, aber technisch klar anspruchsvoller als ein normaler `A6 Avant`. Gegen einen BMW 5er Touring lebt er nicht von extrovertierter Sportlichkeit, sondern von Souveränität, Traktion und dem besonderen Charakter eines großen Sauger-Motors. Genau deshalb darf man ihn gebraucht nie als blöss stärkeren Alltagskombi lesen.
Praktisch immer arbeitet hier der `5.2 FSI V10` `BXA` mit `435 PS`, `6-Stufen tiptronic` und permanentem `quattro`. Der Motor ist kultiviert, drehfreudig und passt perfekt zum schnellen Reisekombi, verlangt aber eine klare Wartungslogik: kurze `Ölwechsel`, saubere Zündung und vor allem eine gesunde FSI-Ansaugseite. Bei dieser Phase sagen verkokte Einlassventile, hakelige Saugrohrklappen, ein müder Ölabscheider und die Qualität des Warmleerlaufs oft mehr über den Zustand aus als Ausstattung oder Kilometerstand.
