Ab `2016` wirkt die `Audi S6 C7` wie die fertig ausgereifte Version der schnellen Business-Limousine: diskret, sehr souveraen auf der Autobahn und im deutschen Markt oft die vernuenftigere Alternative zu einer extrovertierteren BMW 5er Reihe. Genau deshalb werden viele Fahrzeuge als Langstreckenauto bewegt und spaeter ueber Laufleistung diskutiert, obwohl bei dieser Phase viel staerker zaehlt, ob die technische Pflege frueh und konsequent gemacht wurde.
Fast immer arbeitet hier der `4.0 TFSI V8 Biturbo` `CTGE` mit `450 PS`, `quattro`, Zylinderabschaltung und `7-Gang S tronic DL501`. Der Antrieb passt perfekt zum Auto, ist gebraucht aber nur dann gut kalkulierbar, wenn kurze `Oelwechsel`-Intervalle, die Kuehlung im heissen `hot-V`, die `PCV`-/Oelabscheider-Seite und ein sauber wartbares Doppelkupplungsgetriebe zusammenpassen. Bei `2016-2018` ist weniger die Theorie des Modells entscheidend als die Frage, ob genau diese neuralgischen Punkte bereits belegt im Serviceheft oder in Rechnungen auftauchen.
