Ab `2012` positioniert Audi die `S6 C7` im deutschen Markt als sehr schnelle, bewusst zurückhaltende Business-Limousine auf Basis der Audi A6. Gegen eine BMW 5er Reihe wirkt sie weniger extrovertiert, dafür langstreckenstärker und allradtypisch souverän. Genau diese Mischung macht die frühe Phase attraktiv. Gebraucht darf man sie aber nicht wie eine bloß stärkere A6 lesen, weil die Kosten schnell kippen, sobald Ölservice, Getriebe oder Kühlung im Longlife-Stil verschleppt wurden.
Im Zentrum steht fast immer der `4.0 TFSI V8 Biturbo` `CEUC` mit `420 PS`, `quattro` und `7-Gang S tronic DL501`. Der Motor liefert sehr früh viel Drehmoment und passt perfekt zum Charakter der schnellen Reiselimousine, arbeitet aber mit viel thermischer Last und eng verpackten Turboladern im `hot-V`. Entscheidend sind deshalb kurze `Ölwechsel`-Intervalle, saubere Zündung, eine unauffällige Kurbelgehäuseentlüftung und ein Doppelkupplungsgetriebe, das kalt wie warm ruhig rangiert. Bei dieser `S6` zählt weniger der Prospekt als die Frage, ob genau diese neuralgischen Punkte schon belegt gepflegt wurden.
