Mit dem Facelift ab `2014` schärft Audi die `S6 C7` genau dort nach, wo sie im deutschen Markt besonders gut funktioniert: als extrem schnelle, aber bewusst unaufgeregte Oberklasse-Limousine mit `quattro`, viel Langstreckenruhe und echtem Alltagswert. Gegen eine BMW 5er Reihe wirkt sie weniger heckbetont-verspielt, dafür souveräner, leiser und auf der Autobahn sehr erwachsen. Genau deshalb wird diese Phase oft nicht als klassische Sportlimousine, sondern als diskreter Hochleistungs-Reisewagen gekauft.
Im Zentrum steht praktisch immer der `4.0 TFSI V8 Biturbo` `CTGE` mit `450 PS`, `7-Gang S tronic`, `quattro` und Zylinderabschaltung. Das passt fahrdynamisch hervorragend, verlangt gebraucht aber eine klare technische Lesart: kurzes `Ölwechsel`-Intervall statt Longlife-Denken, saubere Kühlung im heißen `hot-V`, unauffällige `PCV`-/Ölabscheider-Seite und eine `DL501`, die kalt wie warm ohne Rangierstress arbeitet. Bei dieser Generation ist nicht der Prospekt entscheidend, sondern ob genau diese neuralgischen Punkte schon ernst genommen wurden.
