Der `Audi S6 Avant (4B,C5)` kam ab `1999` als sehr schneller Oberklasse-Kombi auf Basis des `A6 C5`: weniger extrovertiert als ein späterer `RS 6`, aber deutlich besonderer als ein normaler Audi A6 Avant. Gegen einen BMW 5er Touring setzt er auf permanenten quattro-Antrieb, viel Traktion und den lässigen Charakter eines großen Sauger-`V8`. Genau deshalb darf man ihn gebraucht nicht als alten Premium-Kombi mit mehr Leistung lesen, sondern als teuren Spezialfall mit echtem Wartungsbedarf.
Im Zentrum steht der `4.2 V8 40V` mit `340 PS`, zuerst als `AQJ`, später als `ANK`, kombiniert je nach Baujahr und Markt mit `6-Gang`-Handschaltung oder `5-Stufen tiptronic`. Der entscheidende Technikpunkt ist aber nicht die Getriebefrage, sondern der belegte Zahnriemenservice samt Wasserpumpe, Spannrollen und Thermostat. Fehlen dazu saubere Nachweise, wird aus dem reizvollen `V8`-Kombi schnell ein kostspieliges Projekt, noch bevor man über Ausstattung oder Laufleistung spricht.
