Mit dem Facelift ab Ende `2019` bekommt der `S5 Sportback F5` im deutschen Markt eine klar andere Tonlage: weniger klassischer Benziner-Auftritt, mehr sehr schneller Reisewagen mit viel Drehmoment, guter Akustik und echtem Nutzwert durch die Heckklappe. Gegen einen BMW 4er Gran Coupe setzt er nicht auf heckgetriebene Verspieltheit, sondern auf `quattro`-Traktion, Langstreckenruhe und die souveräne Art einer schnellen Alltags-`GT`. Gebraucht darf man diese Phase deshalb nicht als bloß stärkeren `A5 Sportback`, sondern als technisch dichten Hochleistungs-Diesel lesen.
Im Zentrum steht fast immer der `3.0 TDI V6 EA897 evo` als `DEWB`, später `DMKC`, kombiniert mit `48 V`-Mildhybrid, `8-Stufen tiptronic`, Allradantrieb, `347 PS` und `700 Nm`. Genau deshalb müssen `AGR`, `DPF`, `AdBlue`, `12 V`-Batterie, Startergenerator, Restart-Qualität, Kühlung und Getriebeservice zusammen bewertet werden. Seltene `3.0 TFSI EA839`-Importe mit `354 PS` gibt es zwar, im typischen deutschen Gebrauchtmarkt bleibt diese Seite aber klar die des `V6 TDI` und seiner Peripherie.
