Ab `2010` überträgt der `S5 Sportback 8T` die `A5 Sportback`-Idee in die `S`-Welt: fünf Türen, gute Alltagstauglichkeit und trotzdem die Rolle als schneller `quattro`-Gran-Turismo. Gegen einen BMW 3er setzt er im deutschen Markt weniger auf Leichtfüßigkeit als auf satten Durchzug, Traktion und entspanntes Schnellfahren. Gebraucht sollte man ihn deshalb nicht als bloß hübschen `A5` lesen, sondern als technisch anspruchsvollen schnellen Fünftürer.
Im Kern arbeitet in dieser ersten Phase `2010-2011` fast immer der `3.0 TFSI V6 EA837` mit Kompressor und `333 PS`, meist zusammen mit `7-Gang S tronic DL501`, Allradantrieb und häufig dem Motorkennbuchstaben `CAKA`. Der Antrieb passt sehr gut zum Auto, verlangt aber mehr als Longlife-Denken: saubere `Ölwechsel`, plausibles Kaltstartverhalten, stabile Kühlung, intakte Kurbelgehäuseentlüftung `PCV` und eine `DL501`, die beim Rangieren wie warm ohne Ruckeln arbeitet. Genau dort trennt sich das gepflegte Auto vom nur gut aufbereiteten Exemplar.
