Wartung Audi S5 Cabriolet (8T)

Ab `2009` ersetzt das `S5 Cabriolet 8T` die frühere offene `S4`-Lesart und übersetzt die `A5`-Idee in einen schnellen Gran Turismo mit Stoffverdeck. Gegen einen Porsche 911 wirkt es weniger kompromisslos sportlich, dafür souveräner, kultivierter und deutlich alltagstauglicher. Gebraucht zählt deshalb nicht die Optik oder das niedrige Saison-Kilometerbild, sondern ob das Auto technisch wie ein komplexes schweres Cabrio gepflegt wurde.

In dieser frühen Phase arbeitet vor allem der `3.0 TFSI V6 EA837` mit Kompressor und `333 PS`, meist kombiniert mit `7-Gang S tronic` und `quattro`. Die Motorkennbuchstaben `CCBA` und `CAKA` sind hier die typischen. Der Antrieb ist grundsätzlich stark, verlangt aber einen genauen Blick auf Wasserpumpe, Thermostat, Kurbelgehäuseentlüftung, Ansaugverkokung und das Verhalten der `DL501` im kalten wie warmen Zustand. Beim Cabriolet kommen Verdeck, Wasserabläufe, Fensterjustage, Dichtungen und Karosseriesteifigkeit zwingend dazu.