Ab Ende `2011` wirkt das `S5 Cabriolet 8T facelift` optisch sauberer, technisch reifer und als Gesamtpaket stimmiger als die erste offene Phase. Gegen ein BMW 4er Cabrio setzt es staerker auf `quattro`, Langstreckenruhe und den Charakter eines schnellen Gran Turismo statt auf puristische Sportlichkeit. Gebraucht sollte man es deshalb als schweres, schnelles Cabrio mit anspruchsvoller Technik lesen und nicht bloß als schoen motorisierte `A5`-Variante.
Im Kern arbeitet meist der `3.0 TFSI V6 EA837` mit Kompressor und `333 PS`, fast immer mit `S tronic 7 DL501` und Allradantrieb. Die Motorkennbuchstaben `CGWC` und `CGXC` sind typisch. Wirklich wichtig sind hier Wasserpumpe, Thermostat, Kuehlmittelverlust, Kurbelgehaeuseentlueftung, saubere Oelwechsel und das Verhalten der `DL501` bei Kaltstart, Rangieren und Lastwechseln. Auch Reifenbild, Bremsen und die Stimmigkeit des Fahrwerks verdienen bei dieser Leistungsklasse einen genauen Blick.
