Das `Audi S5 Cabriolet F5` kam ab `2017` deutlich moderner, steifer und digitaler als das frühere `8T` auf den Markt. Gegen ein BMW 4er Cabrio spielt es stärker die `quattro`-Traktion, viel Drehmoment und die Rolle als schnelles Reisecabrio aus statt reine Hecktriebler-Leichtfüßigkeit. Gebraucht sollte man diese Phase deshalb als schweres, sehr schnelles `GT` mit offenem Aufbau lesen und nicht bloß als schicke `A5`-Variation.
Im Kern arbeitet meist der `3.0 TFSI V6 EA839` mit `354 PS` und `500 Nm`, gekoppelt an eine `8-Stufen tiptronic` und permanenten Allradantrieb. Der Motorkennbuchstabe `CWGD` ist typisch. Technisch wirkt die Kombination stark und passend, verlangt aber mehr als Longlife-Denken: sauberer `Ölwechsel`, stimmiges Thermomanagement, ruhiger Leerlauf, plausibler Ladedruck und ein genauer Blick auf frühe `EA839` mit auffälligem Geräusch im Ventiltrieb. Dazu kommen Bremsen, Reifen und Fahrwerk, die bei einem schweren Leistungscabrio rasch zeigen, ob gespart wurde.
