Der Huracán Tecnica wurde am `12. April 2022` als Straßen-Track-Synthese zum Ende der Lamborghini Huracán-Baureihe vorgestellt. Gegen Ferrari F8 Tributo oder Porsche 911 GT3 übernimmt er den STO-Motor, bleibt aber alltagstauglicher abgestimmt. Für Halter geht es deshalb nicht nur um den Jahresservice. Reifen, Carbon-Keramik-Bremsen, Kühlung, Batterie, LDVI, Hinterachslenkung, Geometrie und Softwarestände müssen zwischen schneller Straße, Stadtverkehr, Standzeit und Trackdays zusammenpassen.
Der atmosphärische `5,2 l`-V10 leistet `640 PS` bei `8 000/min` und `565 Nm` bei `6 500/min`, kombiniert mit `7`-Gang-LDF, Heckantrieb, Hinterachslenkung und neu kalibrierter LDVI. Die Daten nennen `3,2 s` von `0-100 km/h`, `325 km/h`, `1 379 kg`, belüftete Bremsen `380 x 38 mm` und `356 x 32 mm` sowie Reifen in `245/30 R20` vorn und `305/30 R20` hinten. Aerodynamisch helfen Unterboden-Deflektoren, Diffusor, optimierter hinterer Lufteinlass und fester Flügel, mit mehr Abtrieb und weniger Luftwiderstand als beim Huracán EVO RWD.