Wartung RAM 2500/3500 Regular Cab I (facelift 2013)

Q: Welches Motoröl für einen RAM 2500/3500 Regular Cab I (facelift 2013)?

Öffnen Sie die Garajo-Ölseite für Ihren RAM 2500/3500 Regular Cab I (facelift 2013), prüfen Sie Viskosität, Norm und genaue Motorisierung und bestätigen Sie anschließend die Herstellervorgabe.

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📖Ram 2500/3500 Regular Cab Facelift: Cummins DEF, simples Chassis und HD-Lenkung

Der Ram 2500/3500 Regular Cab I Facelift 2013-2018 behaelt die zweituerige Heavy-Duty-Kabine, bekommt aber modernere Elektronik und beim Cummins `6.7` die SCR/DEF-Abgasnachbehandlung. Je nach Version gibt es HEMI `6.4`, Cummins `6.7`, 66RFE/68RFE oder bei manchen 3500 Aisin AS69RC. Die Ram-2500/3500-Wartung muss Motoroel, Kraftstofffilter, DEF, Kuehlung, ATF, Achsen, Verteilergetriebe, Reifen, Bremsen und Lenkung eng verfolgen.

Der Cummins `2013`-`2018` ist robust, braucht aber Kontrolle von EGR, DPF, SCR/DEF, NOx-Sensoren, VGT-Turbo, Ladeluftkuehler, CCV-Filter und Emissionsrueckruf 67A per VIN und OBD. Dieselmodelle mit T51-Wasserpumpenaktion brauchen Leck- und Temperaturkontrolle. Auf `2013`-`2018`-Chassis gehoeren Drag Link, Panhardstab, Kugelgelenke, Lenkgetriebe, Lenkungsdaempfer und Reifenbild vor dem Ziehen geprueft.

Wichtige Besitzerhinweise

Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.

Die beruhigenden Punkte

Zuverlässigkeit

Regular Cab ist einfach, leichter und fuer Nutzfahrzeugbetrieb mit direktem Chassiszugang praktisch.
Cummins `6.7` 2013-2018 ist robust und dank SCR/DEF sauberer abgestimmt.
Aisin AS69RC auf manchen 3500 eignet sich fuer schwere Lasten, wenn sie streng gewartet wird.

Chronische Schwachstellen

Im Blick behalten

Cummins `6.7`: EGR, DPF, SCR/DEF, NOx-Sensoren, VGT-Turbo, Regenerationen und 67A-Rueckruf beobachten.
Diesel-Wasserpumpe: T51-Rueckruf, Leck, Kuehlmittelgeruch, Fuellstand und Temperatur beim Ziehen pruefen.
68RFE/Aisin: Temperatur, Wandlerueberbrueckung, Schlupf, ATF und Filter unter hoher Last kontrollieren.
Lenkung `2013`-`2018`: Drag Link, Rueckruf, Panhardstab, Kugelgelenke, Lenkgetriebe und Reifenverschleiss pruefen.
HEMI `6.4` ESA: Kuehlung, Kruemmer, warmen Tick und Oelverbrauch unter Last beobachten.

Kritische Fristen

Nicht verpassen

Cummins-Oel: um `12 000` bis `15 000 km` je nach Einsatz, kuerzer bei Leerlauf, Hitze oder haeufiger Regeneration
Kraftstofffilter und DEF/SCR: Filter um `24 000` bis `30 000 km`, DEF-Diagnose bei jeder Dieselinspektion
Cummins-CCV-Filter: Wechsel um `67 500 miles`, also etwa `108 000 km`, oder nach 54 Monaten
68RFE/Aisin, Achsen und Verteilergetriebe: Fluide um `60 000 km` bei schwerem Einsatz, Last, 4x4 oder Anhaenger

RAM 2500/3500 Regular Cab I (facelift 2013) (2013–2018)

Empfohlene Wartungsintervalle

Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.

Ölwechsel

Alle 15.000 km

Alle 1 Jahr

Inspektion

Alle 15.000 km

Alle 1 Jahr

Bremsbeläge

Alle 40.000 km

Alle 2 Jahre

Zahnriemen / Steuerkette

Alle 100.000 km

Alle 5 Jahre

Batterie (12 V)

Alle 50.000 km

Alle 4 Jahre

Antriebe und durchschnittlicher Verbrauch

Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.

Verbrenner-Antriebe10 Versionen erfasst

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Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.

2500/3500 Regular Cab I (facelift 2013)

Geschätzte Durchschnittskosten

Kostenniveau: Standard

Die Wartung eines RAM 2500/3500 Regular Cab I (facelift 2013) liegt im Marktdurchschnitt.

Einfacher Ölwechsel~98 €

Vollständige Inspektion~274 €

Vordere Bremsbeläge~131 €

Zahnriemen-Kit~649 €

* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.

Häufige Fragen zum RAM 2500/3500 Regular Cab I (facelift 2013)

Welches Motoröl für einen RAM 2500/3500 Regular Cab I (facelift 2013)?→

Welche häufigen Probleme gibt es beim 2500/3500 Regular Cab I (facelift 2013)?▾

2500/3500 Regular Cab I (facelift 2013)-Besitzer sollten besonders auf Folgendes achten: Cummins `6.7`: EGR, DPF, SCR/DEF, NOx-Sensoren, VGT-Turbo, Regenerationen und 67A-Rueckruf beobachten.. Garajo integriert diese Hinweise zur Früherkennung.

Wann soll man den Zahnriemen beim 2500/3500 Regular Cab I (facelift 2013) wechseln?▾

Der Zahnriemen wird in der Regel alle 100.000 km oder 5 Jahre bei diesem Motortyp gewechselt.

Wo findet man das Wartungsheft für den RAM 2500/3500 Regular Cab I (facelift 2013)?▾

Garajo bietet ein kostenloses digitales Heft, immer aktuell, mit Erinnerungen und detaillierter Historie für Ihren RAM 2500/3500 Regular Cab I (facelift 2013).

Welcher Antrieb des RAM 2500/3500 Regular Cab I (facelift 2013) ist am besten für die Stadt geeignet?▾

Dieses Modell ist nur mit Verbrennungsmotor erhältlich. Kraftstoffverteilung: 4 Versionen Benzin ; 6 Versionen diesel. In der Stadt sind Benzin-/GPL-Versionen in der Regel sinnvoller; Dieselversionen eignen sich eher für regelmäßige Langstrecken.

Welchen Antrieb des RAM 2500/3500 Regular Cab I (facelift 2013) wählen, wenn man hauptsächlich Autobahn fährt?▾

Dieses Modell ist nur mit Verbrennungsmotor erhältlich. Kraftstoffverteilung: 4 Versionen Benzin ; 6 Versionen diesel. Für regelmäßige Autobahnfahrten sind Dieselversionen dieses Modells in der Regel am geeignetsten (Reichweite und Fahrkomfort bei konstanter Geschwindigkeit).

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