Ölwechsel
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr

Der Ram 2500/3500 Crew Cab Long I 2010-2012 kombiniert die viertürige Heavy-Duty-Kabine mit langer Ladefläche. Dadurch steigen Radstand, Nutzwert und Belastung für Reifen, Bremsen, Achsen, Kardanwellen und Lenkung. Benziner nutzen den HEMI `5.7`, Diesel den Cummins `6.7` mit EGR, DPF, VGT-Turbo und oft 68RFE-Automatik. Die Ram-2500/3500-Wartung sollte Motoröl, Kraftstofffilter, Kühlung, ATF, Achsen, Verteilergetriebe und Vorderachse enger verfolgen, wenn der Pick-up zieht oder schwer lädt.
Beim Cummins `2007.5`-`2012` sorgen Kurzstrecken für Russ in EGR, DPF und VGT, danach für häufige Regenerationen, Ölverdünnung und Abgaswarnungen. Die 68RFE mag keine Hitze, große Reifen und langes Drehmoment ohne regelmäßige Fluidpflege. Beim langen Bett müssen Vibrationen oder Lenkschlagen sofort zu Panhardstab, Kugelgelenken, Lenkungsdämpfer, Kreuzgelenken, Reifenwuchtung und Achslecks führen.
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Wichtige Hinweise für diese Generation:
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 30.000 km
Alle 2 Jahre
Hohes Gewicht oder hohe Leistung: beschleunigter Belagverschleiß bei manchen Versionen
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines RAM 2500/3500 Crew Cab Long I liegt leicht über dem Marktdurchschnitt (+24%).
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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