Wartung RAM 2500/3500 Crew Cab Long I (facelift 2013)

Q: Welches Motoröl für einen RAM 2500/3500 Crew Cab Long I (facelift 2013)?

Öffnen Sie die Garajo-Ölseite für Ihren RAM 2500/3500 Crew Cab Long I (facelift 2013), prüfen Sie Viskosität, Norm und genaue Motorisierung und bestätigen Sie anschließend die Herstellervorgabe.

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📖Ram 2500/3500 Crew Cab Long Facelift: Cummins DEF, langes Bett und HD-Lenkung

Der Ram 2500/3500 Crew Cab Long I Facelift 2013-2018 verbindet die viertuerige Kabine, lange Ladeflaeche und Heavy-Duty-Technik mit HEMI `6.4` oder Cummins `6.7` mit SCR/DEF. Je nach Version arbeiten 66RFE/68RFE oder beim 3500 teils Aisin AS69RC. Die Ram-2500/3500-Wartung muss Motoroel, Kraftstofffilter, DEF, Kuehlung, ATF, Achsen, Verteilergetriebe, Reifen und Achsgeometrie eng verfolgen, weil der lange Radstand Vibrationen und Verschleiss beim Ziehen verstaerkt.

Der Cummins `2013`-`2018` gilt als haltbar, braucht aber Kontrolle von EGR, DPF, SCR/DEF, VGT-Turbo, Ladeluftkuehler mit Kunststoffenden, CCV-Filter und Emissionskampagne 67A per VIN und OBD. Bei Dieselmodellen ist auch die Wasserpumpenaktion zu pruefen. Auf dem langen Chassis fuehren Lenkspiel oder Flattern sofort zu Drag Link, Panhardstab, Kugelgelenken, Lenkgetriebe, Kreuzgelenken und Reifen.

Wichtige Besitzerhinweise

Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.

Die beruhigenden Punkte

Zuverlässigkeit

Cummins `6.7` 2013-2018 ist drehmomentstark und sauberer abgestimmt als die frueheren Diesel ohne SCR/DEF.
Crew Cab Long bietet volle Kabine, lange Ladeflaeche und hohe Nutzbarkeit fuer Arbeit und Anhaenger.
Aisin AS69RC auf manchen 3500-Versionen ist fuer schwere Lasten geeignet, wenn Fluide und Temperatur stimmen.

Chronische Schwachstellen

Im Blick behalten

Cummins `6.7`: EGR, DPF, SCR/DEF, VGT-Turbo, NOx-Sensoren und Regenerationen bei Kurzstrecke ueberwachen.
Ladeluft und Ansaugung: Kunststoffenden, Schlaeuche, Schellen, Druckverlust und Pfeifen unter Last pruefen.
68RFE/Aisin: Temperatur, Wandlerueberbrueckung, Schlupf, ATF und Filter bei langem Anhaengerbetrieb kontrollieren.
Lenkung `2013`-`2018`: Drag Link, Rueckruf, Panhardstab, Kugelgelenke, Lenkgetriebe und Reifenverschleiss pruefen.
Cummins-Wasserpumpe: T51-Aktion, Leck, Fuellstand, Kuehlmittelgeruch und Temperatur beim Ziehen kontrollieren.

Kritische Fristen

Nicht verpassen

Cummins-Oel: um `12 000` bis `15 000 km` je nach Einsatz, kuerzer bei Leerlauf, Hitze oder haeufiger Regeneration
Kraftstofffilter und DEF/SCR: Filter um `24 000` bis `30 000 km`, DEF-Diagnose bei jeder Dieselinspektion
Cummins-CCV-Filter: Wechsel um `67 500 miles`, also etwa `108 000 km`, oder nach 54 Monaten
68RFE/Aisin, Achsen und Verteilergetriebe: Fluide um `60 000 km` bei schwerem Einsatz, Last, 4x4 oder Anhaenger

RAM 2500/3500 Crew Cab Long I (facelift 2013) (2013–2018)

Empfohlene Wartungsintervalle

Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.

Ölwechsel

Alle 15.000 km

Alle 1 Jahr

Inspektion

Alle 15.000 km

Alle 1 Jahr

Bremsbeläge

Alle 40.000 km

Alle 2 Jahre

Zahnriemen / Steuerkette

Alle 100.000 km

Alle 5 Jahre

Batterie (12 V)

Alle 50.000 km

Alle 4 Jahre

Antriebe und durchschnittlicher Verbrauch

Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.

Verbrenner-Antriebe10 Versionen erfasst

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Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.

2500/3500 Crew Cab Long I (facelift 2013)

Geschätzte Durchschnittskosten

Kostenniveau: Standard

Die Wartung eines RAM 2500/3500 Crew Cab Long I (facelift 2013) liegt im Marktdurchschnitt.

Einfacher Ölwechsel~98 €

Vollständige Inspektion~274 €

Vordere Bremsbeläge~131 €

Zahnriemen-Kit~649 €

* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.

Häufige Fragen zum RAM 2500/3500 Crew Cab Long I (facelift 2013)

Welches Motoröl für einen RAM 2500/3500 Crew Cab Long I (facelift 2013)?→

Welche häufigen Probleme gibt es beim 2500/3500 Crew Cab Long I (facelift 2013)?▾

2500/3500 Crew Cab Long I (facelift 2013)-Besitzer sollten besonders auf Folgendes achten: Cummins `6.7`: EGR, DPF, SCR/DEF, VGT-Turbo, NOx-Sensoren und Regenerationen bei Kurzstrecke ueberwachen.. Garajo integriert diese Hinweise zur Früherkennung.

Wann soll man den Zahnriemen beim 2500/3500 Crew Cab Long I (facelift 2013) wechseln?▾

Der Zahnriemen wird in der Regel alle 100.000 km oder 5 Jahre bei diesem Motortyp gewechselt.

Wo findet man das Wartungsheft für den RAM 2500/3500 Crew Cab Long I (facelift 2013)?▾

Garajo bietet ein kostenloses digitales Heft, immer aktuell, mit Erinnerungen und detaillierter Historie für Ihren RAM 2500/3500 Crew Cab Long I (facelift 2013).

Welcher Antrieb des RAM 2500/3500 Crew Cab Long I (facelift 2013) ist am besten für die Stadt geeignet?▾

Dieses Modell ist nur mit Verbrennungsmotor erhältlich. Kraftstoffverteilung: 4 Versionen Benzin ; 6 Versionen diesel. In der Stadt sind Benzin-/GPL-Versionen in der Regel sinnvoller; Dieselversionen eignen sich eher für regelmäßige Langstrecken.

Welchen Antrieb des RAM 2500/3500 Crew Cab Long I (facelift 2013) wählen, wenn man hauptsächlich Autobahn fährt?▾

Dieses Modell ist nur mit Verbrennungsmotor erhältlich. Kraftstoffverteilung: 4 Versionen Benzin ; 6 Versionen diesel. Für regelmäßige Autobahnfahrten sind Dieselversionen dieses Modells in der Regel am geeignetsten (Reichweite und Fahrkomfort bei konstanter Geschwindigkeit).

Passendes Motoröl