Wartung RAM 2500/3500 Crew Cab I (facelift 2013)

Q: Welches Motoröl für einen RAM 2500/3500 Crew Cab I (facelift 2013)?

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📖Ram 2500/3500 Crew Cab I Facelift: Cummins, DEF und HD-Vorderachse warten

Der Ram 2500/3500 Crew Cab I Facelift 2013-2018 modernisierte den Heavy Duty der vierten Generation mit viertueriger Kabine, ueberarbeiteter Elektronik und SCR/DEF-Abgasnachbehandlung beim Cummins-`6.7`. Je nach Version gab es HEMI `6.4`, Cummins Standard oder High Output, 66RFE/68RFE, Aisin AS69RC bei bestimmten 3500 und Allradantrieb. Die Ram-2500/3500-Wartung muss Motoroel, Kraftstofffilter, DEF, Kuehlung, ATF, Achsen, Verteilergetriebe, Bremsen und Lenkung eng verfolgen.

Der Cummins 2013-2018 gilt als stark, doch EGR, DPF, SCR/DEF, VGT-Turbo, Ladeluftkuehler mit Kunststoff-Endtanks, Frontgehaeuse-Oellecks und CCV-Filter brauchen Kontrolle. Beim Ziehen kann die 68RFE heiss werden, die Aisin verlangt ebenfalls strikte Fluidpflege. Beim 2500/3500-Fahrwerk gehoeren Kugelgelenke, Panhardstab, Lenkungsdaempfer, Kreuzgelenke, Reifen und Achsvermessung regelmaessig geprueft, besonders bei Shimmy oder Death Wobble.

Wichtige Besitzerhinweise

Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.

Die beruhigenden Punkte

Zuverlässigkeit

Cummins `6.7` 2013-2018 ist drehmomentstark und robust, mit saubererem SCR-System als fruehe `6.7`.
Heavy-Duty-Rahmen eignet sich fuer schwere Last, regelmaessiges Ziehen und hohe Laufleistung.
Crew Cab bietet viel Innenraum und behält die Arbeitsfaehigkeit der 2500/3500.

Chronische Schwachstellen

Im Blick behalten

Cummins `6.7`: EGR, DPF, DEF/SCR, VGT-Turbo, CCV-Filter und Oelverduennung bei Kurzstrecke ueberwachen.
Ladeluftsystem: Ladeluftkuehler, Kunststoff-Endtanks, Schlaeuche, Schellen und Druckverlust unter Last pruefen.
68RFE/Aisin: Temperatur, Wandlerueberbrueckung, Rutschen, ATF und Filter bei Anhaengerbetrieb kontrollieren.
HD-Vorderachse: Kugelgelenke, Panhardstab, Spurstangen, Lenkungsdaempfer, Kreuzgelenke und Reifen pruefen.
HEMI `6.4` ESA: Kuehlung, Kruemmer, warmen Tick und Oelverbrauch unter Last beobachten.

Kritische Fristen

Nicht verpassen

Cummins-Oel: um `12 000` bis `15 000 km` je nach Einsatz, kuerzer bei Leerlauf, Kurzstrecke oder haeufigen Regenerationen
Kraftstofffilter und DEF: Filter um `24 000` bis `30 000 km`, DEF/SCR bei jeder Diesel-Inspektion pruefen
Cummins-CCV-Filter: um `67 500 miles`, also etwa `108 000 km`, oder 54 Monate ersetzen
68RFE/Aisin, Achsen und Verteilergetriebe: Fluide um `60 000 km` bei schwerem Einsatz, Anhaengerbetrieb oder Hitze

RAM 2500/3500 Crew Cab I (facelift 2013) (2013–2018)

Empfohlene Wartungsintervalle

Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.

Ölwechsel

Alle 15.000 km

Alle 1 Jahr

Inspektion

Alle 15.000 km

Alle 1 Jahr

Bremsbeläge

Alle 40.000 km

Alle 2 Jahre

Zahnriemen / Steuerkette

Alle 100.000 km

Alle 5 Jahre

Batterie (12 V)

Alle 50.000 km

Alle 4 Jahre

Antriebe und durchschnittlicher Verbrauch

Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.

Verbrenner-Antriebe11 Versionen erfasst

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Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.

2500/3500 Crew Cab I (facelift 2013)

Geschätzte Durchschnittskosten

Kostenniveau: Standard

Die Wartung eines RAM 2500/3500 Crew Cab I (facelift 2013) liegt im Marktdurchschnitt.

Einfacher Ölwechsel~98 €

Vollständige Inspektion~274 €

Vordere Bremsbeläge~131 €

Zahnriemen-Kit~649 €

* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.

Häufige Fragen zum RAM 2500/3500 Crew Cab I (facelift 2013)

Welches Motoröl für einen RAM 2500/3500 Crew Cab I (facelift 2013)?→

Welche häufigen Probleme gibt es beim 2500/3500 Crew Cab I (facelift 2013)?▾

2500/3500 Crew Cab I (facelift 2013)-Besitzer sollten besonders auf Folgendes achten: Cummins `6.7`: EGR, DPF, DEF/SCR, VGT-Turbo, CCV-Filter und Oelverduennung bei Kurzstrecke ueberwachen.. Garajo integriert diese Hinweise zur Früherkennung.

Wann soll man den Zahnriemen beim 2500/3500 Crew Cab I (facelift 2013) wechseln?▾

Der Zahnriemen wird in der Regel alle 100.000 km oder 5 Jahre bei diesem Motortyp gewechselt.

Wo findet man das Wartungsheft für den RAM 2500/3500 Crew Cab I (facelift 2013)?▾

Garajo bietet ein kostenloses digitales Heft, immer aktuell, mit Erinnerungen und detaillierter Historie für Ihren RAM 2500/3500 Crew Cab I (facelift 2013).

Welcher Antrieb des RAM 2500/3500 Crew Cab I (facelift 2013) ist am besten für die Stadt geeignet?▾

Dieses Modell ist nur mit Verbrennungsmotor erhältlich. Kraftstoffverteilung: 5 Versionen Benzin ; 6 Versionen diesel. In der Stadt sind Benzin-/GPL-Versionen in der Regel sinnvoller; Dieselversionen eignen sich eher für regelmäßige Langstrecken.

Welchen Antrieb des RAM 2500/3500 Crew Cab I (facelift 2013) wählen, wenn man hauptsächlich Autobahn fährt?▾

Dieses Modell ist nur mit Verbrennungsmotor erhältlich. Kraftstoffverteilung: 5 Versionen Benzin ; 6 Versionen diesel. Für regelmäßige Autobahnfahrten sind Dieselversionen dieses Modells in der Regel am geeignetsten (Reichweite und Fahrkomfort bei konstanter Geschwindigkeit).

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