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Wartung RAM 1500 Regular Cab Long (DS, facelift 2013)
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📖Ram 1500 Regular Cab Long DS Facelift: lange Ladeflaeche, 8HP und HEMI pflegen

Der Ram 1500 Regular Cab Long DS Facelift 2013-2018 behielt die zweituerige Kabine und lange Ladeflaeche der vierten Generation, meist fuer Nutzlast statt Familienbetrieb. Die Motorenpalette umfasst Pentastar V6 3.6 mit 8HP45, HEMI 5.7 EZH mit MDS und je nach Markt oder Jahr RFE-Getriebe oder 8HP70 TorqueFlite/ZF. Fuer haltbare Ram-1500-Wartung zaehlen Motoroel, Kuehlung, ATF, Hinterachse, 4x4-Verteilergetriebe, Reifen, Bremsen und Kreuzgelenke, weil die lange Ladeflaeche das Fahrwerk staerker fordert.

Beim HEMI ist genaues Hoeren wichtig: Kalt lauter und warm leiser spricht oft fuer Kruemmer oder gebrochene Bolzen; warm bleibender Tick verlangt Kontrolle von MDS-Stoesseln, Nockenwelle und Oeldruck. Die 8HP ist zuverlaessig, wenn Temperatur, Software und Fluidzustand stimmen; RFE-Getriebe brauchen ATF+4 und saubere Filter. Innen abgefahrene Reifen, 4x4-Vibrationen, Achslecks oder steigende Temperatur gehoeren vor Last und Anhaengerbetrieb behoben.

Wichtige Besitzerhinweise

Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.

Die beruhigenden Punkte

Zuverlässigkeit
  • Lange Ladeflaeche ist praktisch fuer Arbeit, Last und leichten Anhaengerbetrieb ohne schwere Fondkabine.
  • Pentastar V6 und HEMI 5.7 sind weit verbreitet, Teile und Diagnose sind gut verfuegbar.
  • 8HP/TorqueFlite ist effizient, komfortabel und haltbar, wenn die Wartung stimmt.

Chronische Schwachstellen

Im Blick behalten
  • HEMI 5.7 EZH: Kruemmerleck, gebrochene Bolzen, MDS-Stoessel und Nockenwellenverschleiss kalt/warm unterscheiden.
  • Pentastar 3.6 ERB: Kuehlung, Wasserpumpe, Thermostat, Zuendspulen und Zuendaussetzer beobachten.
  • 8HP/RFE-Automatik: Kalt-Ruckeln, Wandlerueberbrueckung, Oeltemperatur, ATF+4 bei RFE und Adaptionswerte pruefen.
  • Lange Ladeflaeche und Allrad: Achsen, Verteilergetriebe, Wellen, Kreuzgelenke, gleiche Reifen und Vibrationen pruefen.
  • Nutzfahrwerk: hintere Bremsen, Radlager, Leitungsrost, Geometrie und Achsspiel verfolgen.

Kritische Fristen

Nicht verpassen
  • Motoroel: alle `8 000` bis `12 000 km` oder 1 Jahr, kuerzer bei Leerlauf, Hitze oder Anhaengerbetrieb
  • Benziner-Zuendkerzen: um `100 000 miles` beziehungsweise etwa `160 000 km`, frueher bei Aussetzern
  • Getriebe, Achsen und Verteilergetriebe: Fluidwechsel um `60 000` bis `80 000 km` bei 4x4, Last oder unklarer Historie
  • Bremsen, Reifen und Geometrie: jaehrlich pruefen, inklusive Leitungen und Feststellbremse
RAM 1500 Regular Cab Long (DS, facelift 2013) (2013–2018)

Empfohlene Wartungsintervalle

Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.

Ölwechsel

Alle 15.000 km

Alle 1 Jahr

Inspektion

Alle 15.000 km

Alle 1 Jahr

Bremsbeläge

Alle 40.000 km

Alle 2 Jahre

Zahnriemen / Steuerkette

Alle 100.000 km

Alle 5 Jahre

Batterie (12 V)

Alle 50.000 km

Alle 4 Jahre

Antriebe und durchschnittlicher Verbrauch

Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.

Verbrenner-Antriebe8 Versionen erfasst
▾

Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.

1500 Regular Cab Long (DS, facelift 2013)

Geschätzte Durchschnittskosten

Kostenniveau: Standard

Die Wartung eines RAM 1500 Regular Cab Long (DS, facelift 2013) liegt im Marktdurchschnitt.

Einfacher Ölwechsel~98 €
Vollständige Inspektion~274 €
Vordere Bremsbeläge~131 €
Zahnriemen-Kit~649 €

* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.

Häufige Fragen zum RAM 1500 Regular Cab Long (DS, facelift 2013)

Welches Motoröl für einen RAM 1500 Regular Cab Long (DS, facelift 2013)?→
Welche häufigen Probleme gibt es beim 1500 Regular Cab Long (DS, facelift 2013)?▾
1500 Regular Cab Long (DS, facelift 2013)-Besitzer sollten besonders auf Folgendes achten: HEMI 5.7 EZH: Kruemmerleck, gebrochene Bolzen, MDS-Stoessel und Nockenwellenverschleiss kalt/warm unterscheiden.. Garajo integriert diese Hinweise zur Früherkennung.
Wann soll man den Zahnriemen beim 1500 Regular Cab Long (DS, facelift 2013) wechseln?▾
Der Zahnriemen wird in der Regel alle 100.000 km oder 5 Jahre bei diesem Motortyp gewechselt.
Wo findet man das Wartungsheft für den RAM 1500 Regular Cab Long (DS, facelift 2013)?▾
Garajo bietet ein kostenloses digitales Heft, immer aktuell, mit Erinnerungen und detaillierter Historie für Ihren RAM 1500 Regular Cab Long (DS, facelift 2013).
Welcher Antrieb des RAM 1500 Regular Cab Long (DS, facelift 2013) ist am besten für die Stadt geeignet?▾
Dieses Modell ist nur mit Verbrennungsmotor erhältlich. Kraftstoffverteilung: 6 Versionen Benzin ; 2 Versionen diesel. In der Stadt sind Benzin-/GPL-Versionen in der Regel sinnvoller; Dieselversionen eignen sich eher für regelmäßige Langstrecken.
Welchen Antrieb des RAM 1500 Regular Cab Long (DS, facelift 2013) wählen, wenn man hauptsächlich Autobahn fährt?▾
Dieses Modell ist nur mit Verbrennungsmotor erhältlich. Kraftstoffverteilung: 6 Versionen Benzin ; 2 Versionen diesel. Für regelmäßige Autobahnfahrten sind Dieselversionen dieses Modells in der Regel am geeignetsten (Reichweite und Fahrkomfort bei konstanter Geschwindigkeit).

Passendes Motoröl

Welches Motoröl für RAM 1500 Regular Cab Long (DS, facelift 2013)?

Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.

5W-20

6 Motorisierungen · 1 Generationen

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Füllmenge : 5.6 lChrysler MS-6395

5W-40

2 Motorisierungen · 1 Generationen

Ölseite öffnen
Füllmenge : 10 lChrysler MS-10902
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