Der Ram 1500 Regular Cab Long DS 2010-2012 kombiniert die zweituerige Kabine der vierten Generation mit langer Ladeflaeche. Das ist praktisch fuer Arbeit und Last, fordert Hinterachse und Bremsen aber staerker als ein kurzer Regular Cab. Je nach Markt gab es V6 3.7, V8 4.7 EVE oder HEMI 5.7 EZH mit MDS, gekoppelt an 545RFE und 2012 an die 65RFE. Fuer haltbare Ram-1500-Wartung zaehlen Motoroel, Kuehlung, ATF+4, Achsen, 4x4-Verteilergetriebe, Reifen, Bremsen und Kreuzgelenke.
Beim HEMI muss der Tick sauber eingeordnet werden: Kruemmerleck oder gebrochene Bolzen sind oft kalt lauter, waehrend warmes Klackern Stoessel, Nockenwelle oder Oeldruck betrifft. RFE-Getriebe verlangen sauberes Fluid, frische Filter und kontrollierte Temperatur bei Last. Die lange Ladeflaeche erhoeht die Arbeit fuer Radlager, Federn, Geometrie und Bremsen; Antriebsstrangvibrationen oder Achslecks sollten frueh beseitigt werden.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines RAM 1500 Regular Cab Long (DS) liegt im Marktdurchschnitt.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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