Ölwechsel
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr

Der Ram 1500 Crew Cab DS 2010-2012 gehört zur vierten Pick-up-Generation mit viertüriger Kabine. Je nach Markt gab es V6 3.7, V8 4.7 und vor allem den HEMI 5.7 EZH mit 390 PS und MDS-Zylinderabschaltung. Die Jahre 2010-2011 nutzen überwiegend die 545RFE-Automatik, 2012 kam die neu kalibrierte 65RFE. Für lange Haltbarkeit muss die Ram-1500-Wartung eng bleiben: 5W-20-Öl beim HEMI, sauberes Kühlsystem, ATF+4, Achsen und Verteilergetriebe bei Anhängerbetrieb oder 4x4-Nutzung prüfen.
Teure Punkte sind gut bekannt: gebrochene Abgaskrümmerbolzen, HEMI-Tick durch Krümmer oder Stößel/Nockenwelle, lange Leerlaufzeiten mit schlechter Schmierung und RFE-Getriebe mit vernachlässigtem Fluid. Beim schweren Crew Cab arbeiten Reifen, Kugelgelenke, Bremsen, Kardanwellen, Achsdichtungen und Antriebsstrangspiel hart. Die 16 Zündkerzen des HEMI und das Kühlmittel gehören fest in den Wartungsplan, bevor Aussetzer oder Temperaturprobleme auftreten.
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Wichtige Hinweise für diese Generation:
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 30.000 km
Alle 2 Jahre
Hohes Gewicht oder hohe Leistung: beschleunigter Belagverschleiß bei manchen Versionen
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines RAM 1500 Crew Cab (DS) liegt leicht über dem Marktdurchschnitt (+21%).
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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