Mit der sechsten Generation aendert die `Camaro` ihren Charakter spuerbar. Die `Alpha`-Plattform macht das Auto leichter, steifer und deutlich praeziser, ohne dass der typische breite US-Auftritt verloren geht. Genau damit rueckt die `Camaro VI` fahrdynamisch naeher an eine Ford Mustang heran und wirkt zugleich weniger wie reines Show-Car als die `Camaro V`.
Motorisch reicht die Phase vom `2.0 LTG` ueber den `3.6 LGX` bis zum `6.2 LT1`, darueber steht die `ZL1` mit `LT4`. Das klingt klar sortiert, verlangt gebraucht aber sauberes Trennen zwischen ehrlichen Serienautos und Fahrzeugen mit halb dokumentierten Umbauten. Dazu kommt die bekannte Frage nach der `8L90/8L45`, deren Shudder-Thema diese fruehe `Alpha`-Phase bis heute begleitet. Auch `MRC`, `eLSD` und Elektronik koennen den Unterschied zwischen Traumauto und teurem Projekt machen.
Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Chevrolet Camaro VI liegt im Marktdurchschnitt.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
5 Motorisierungen · 1 Generationen
2 Motorisierungen · 1 Generationen
2 Motorisierungen · 1 Generationen
Verwalten Sie die Wartung Ihres Chevrolet Camaro VI kostenlos.
Kein Abonnement, keine Gebühren, alles 100 % kostenlos.