Der Renault Clio Symbol 1999-2002 ist die Stufenheckversion des Clio II und wurde je nach Markt als Symbol, Thalia, Clio Classic oder Clio Sedan verkauft. Technisch bleibt er einfach, meist mit `1.4`-E7J-8V oder `1.4`-K4J-16V, dazu Schalt- oder Automatikgetriebe. Fuer haltbare Renault-Clio-Wartung zaehlen Zahnriemen, Motoroel, Kuehlung, Zuendung, Vorderachse und Karosseriezustand mehr als Ausstattung.
Der K4J ist ein zuverlaessiger Saugmotor, wenn Oelwechsel und Zahnriemen stimmen, doch Zuendspulen, Kerzen, Kunststoff-Thermostatgehaeuse und Kuehlmittellecks koennen Aussetzer, Ueberhitzung oder Kopfdichtungsschaeden ausloesen. Die Automatik muss warm gelesen werden: weiche Schaltvorgaenge, kein Notlauf, sauberes Oel und korrekt eingestellter Waehlschaltzug. Bei dieser leichten Limousine verdienen Daempfer, Kugelgelenke, Radlager, hintere Bremsen, Auspuff und Schwellerrost dieselbe Aufmerksamkeit wie der Motor.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Renault Clio Symbol liegt im Marktdurchschnitt.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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